Wie die EU den Papierkram für Autobesitzer beim Umzug ins Ausland vereinfachen will

Personen mit Wohnsitz in der EU müssen ihr Fahrzeug in ihrem Wohnsitzland anmelden. Da es keine EU-weite Regelung zur Fahrzeugzulassung gibt, gelten in jedem Land andere Regelungen (siehe hier ).

Die Zulassungsbescheinigung eines Fahrzeugs wird von anderen EU-Ländern bei Reisen oder Umzügen dorthin anerkannt. Bei einem längerfristigen Umzug in einen anderen EU-Mitgliedsstaat ist jedoch in der Regel eine erneute Zulassung erforderlich.

Derzeit speichern die Behörden relevante Daten in nationalen Registern. Die Kommission weist jedoch darauf hin, dass einige Daten nicht in allen nationalen Registern verfügbar und auch nicht aktuell seien. Der Informationsaustausch zwischen den EU-Mitgliedstaaten sei zudem eingeschränkt, da die meisten Dokumente noch immer in Papierform vorliegen.

Der neue Vorschlag der Kommission soll die Situation durch die Ausgabe digitaler Zulassungsbescheinigungen und die Verknüpfung nationaler Register verbessern. Diese sollen zusätzliche Daten wie Kilometerstände enthalten, die die gefahrenen Kilometer eines Fahrzeugs angeben. So soll Betrug, beispielsweise durch die Darstellung von Gebrauchtwagen mit niedrigerem Kilometerstand, verhindert werden.

Zertifikate für regelmäßige technische Inspektionen

Autobesitzer in Europa müssen ihre Fahrzeuge außerdem in einem verkehrssicheren Zustand halten und entsprechende Zertifikate einholen.

Diese Zertifikate werden in der gesamten EU zum Zwecke des freien Verkehrs und der Neuzulassung anerkannt.

Die Kommission hat nun die Möglichkeit eingeführt, die technische Überwachung und die Ausstellung von Bescheinigungen in einem anderen Mitgliedstaat als dem der Zulassung durchführen zu lassen. Diese Möglichkeit ist sechs Monate lang gültig, um „Personen, die sich vorübergehend in einem anderen Mitgliedstaat aufhalten, Flexibilität zu bieten“.

Diese Option ist jedoch nur möglich, wenn die nächste technische Überwachung im Zulassungsland stattfindet. Die Mitgliedstaaten können außerdem in anderen EU-Ländern durchgeführte technische Überwachungen zeitlich unbegrenzt anerkennen.

Die Kommission hat keine vollständige Anerkennung von PTI-Zertifikaten in der gesamten EU vorgeschlagen, da hierfür einheitlichere Regeln erforderlich wären und es Auswirkungen auf die Preisgestaltung in verschiedenen EU-Ländern geben könnte.

Die Vorschläge sind Teil eines Maßnahmenpakets, das letzte Woche vorgelegt wurde und vom Europäischen Parlament und dem Rat gebilligt werden muss.

Die Kommission schlug außerdem vor, regelmäßige technische Inspektionen für Elektrofahrzeuge und Fahrerassistenzsysteme, strengere Testmethoden für Fahrzeuge mit hohem Schadstoffausstoß, eine obligatorische Hauptuntersuchung (PTI) für Motorräder über 125 cm3 oder 11 kW (derzeit nicht in allen Ländern vorgeschrieben) und jährliche Inspektionen für Autos und Lieferwagen über zehn Jahre einzuführen.

Derzeit führen die meisten EU-Länder jährliche Tests für Pkw und Transporter durch, die älter als zehn Jahre sind, einige sogar nach drei oder vier Jahren. In den elf Mitgliedstaaten, in denen diese Vorschriften noch nicht gelten, schätzt die Kommission, dass ihre Einführung zu einer Verringerung der Zahl der Todesopfer und Verletzten um etwa ein Prozent und der Zahl der Fahrzeuge mit hohem Schadstoffausstoß um 15 Prozent führen wird.

„Die EU ist fest entschlossen, die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten bis 2030 um 50 Prozent zu senken. … Durch die Modernisierung unserer Verkehrssicherheitsvorschriften nutzen wir die neueste Technologie, stärken die Durchsetzung und stellen sicher, dass sie mit den sich entwickelnden Realitäten der Mobilität Schritt halten“, sagte EU-Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas.