Двигатель из ада, душа из Турина. Этот новый рестомод — путешествие в золотую эру WRC

В этот теплый полдень 1983 года сцена купается в золотистом свете октябрьского солнца. На старте ралли Сан-Ремо , празднующего свою четверть века, припарковано не менее восьми раллийных автомобилей Lancia. За рулем одного из них — легенда, защищающий титул, Вальтер Рёрль. Это его дебютный сезон за туринского производителя, очень успешный сезон. Это ралли может решить победу Lancia в чемпионате конструкторов и склонить чашу весов в пользу Рёрля в чемпионате водителей.

В итоге побеждает еще одна Lancia 037 с Маркку Аленом за рулем, так что разочарованный немец закончит сезон на 2-м месте. Lancia как команде повезло больше – они обошли Audi в зачете конструкторов и добились первых лавров.

Kimera EVO37 Martini — назад в будущее

Сорок лет спустя поразительно похожая машина выходит на улицы Италии. Белый кузов с восемью глазами украшен надписью Martini Racing и характерными синими и красными полосами по бокам, как будто взятыми прямо со сцены ралли. Единственное отличие — производитель — Lancia уже много лет не занимается спортивными автомобилями, а современный 037 имеет другой значок с крылатым львом с бараньими рогами и словами Kimera Automobili.

Kimera EVO37 Martini — рестомод «белого ворона» автомобилестроения

Kimera Martini 7 — это рестомод, не похожий ни на один другой. Прежде всего, автомобиль основан на лимитированной Lancia 037. Их было выпущено всего 200 экземпляров, и сегодня они превышают порог в полмиллиона долларов на аукционах.

Второе — это отсылка к прекрасной истории ралли. Lancia 037 была последней заднеприводной машиной, выигравшей чемпионат мира WRC. В 1984 году началось постоянное доминирование автомобилей 4x4. Название специального выпуска также не случайно.

Martini 7 является продолжением специальной линейки Lancia, которая в начале 1990-х годов выпустила модели Delta Martini 5 и 6 в ознаменование количества выигранных чемпионских титулов.

Kimera EVO37 Martini – итальянское сердце, итальянская душа

Конструктивно Kimera базируется на том же шасси, что и оригинальная Lancia Beta Montecarlo 40-летней давности. То же самое касается и двигателя. Оба автомобиля были оснащены рядной четырехцилиндровой конструкцией.

Ранее подготовленный Abarth, сегодня Italtecnica и тот же главный инженер, что и раньше – Клаудио Ломбарди. Он, используя как турбонагнетатель, так и компрессор, выжал 505 лошадиных сил из двухлитровой конструкции, что привело к отличной производительности и разгону до 100 км/ч примерно за три с половиной секунды.

Такая динамика была бы невозможна без малого веса. Широкое использование углеродного волокна (вместо стекловолокна) позволило снизить вес до 1100 кг. Впечатляющий результат, тем более если учесть современные усовершенствования, элементы оборудования (например, кондиционер) и повышение безопасности.

Любители ралли также могут снять задний бампер, чтобы открыть крышку коробки передач и красивые белые керамические выхлопные трубы. Впечатляющие спойлеры спереди и сзади обеспечивают прижимную силу, а пятиточечные ремни безопасности удерживают водителя на сиденье.