Когда шум транспорта вызывает у вас тошноту?

В дорожном движении, на железной дороге, в воздухе, днем ​​и ночью: существуют уровни шума, которые не только раздражают, но и могут быть вредны для здоровья человека. В новом отчете Европейского агентства по окружающей среде (ЕАОС) делается вывод о том, что шумовое загрязнение, особенно от транспорта, влияет на большое количество людей. В целом, слишком мало делается для борьбы с этой проблемой. Обзор.

Ухо невозможно выключить. Оно воспринимает звуки в любое время суток. Точнее, звуковые волны, которые обрабатываются слуховыми клетками и посылаются в виде сигналов в мозг. Точка, в которой это воспринимается как шум, и точка, в которой это начинает напрягать организм, весьма субъективны. Единица измерения интенсивности звука по отношению к человеческому уху дает ориентир: децибелы (А) или дБ (А).

Люди воспринимают звуки до 65 децибел как норму. Это может быть капающий кран, гудящий холодильник, тихая музыка по радио или шелест листьев. Газонокосилка уже достигает 70 децибел, а длительное воздействие шума на уровне 80-85 децибел может вызвать необратимое повреждение слуха. Для сравнения: автомобиль, движущийся со скоростью 100 км/ч на расстоянии одного метра, производит около 90 децибел, циркулярная пила — 100, а пассажирский самолет — 110. Это по данным Совета экспертов по охране окружающей среды.

«Необратимая потеря слуха» может быть ожидаема после длительного воздействия среднего уровня звукового давления более 80 децибел, согласно информации Баварского государственного управления здравоохранения на его веб-сайте . Помимо прямого повреждения слуха, ЕАОС также отмечает, что следует опасаться косвенного негативного воздействия шума на здоровье человека.

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) установила нормы выше 53 децибел днем ​​и 45 децибел ночью. Превышение этих пределов увеличивает риск расстройств сна, ухудшения когнитивного развития и стрессовых реакций из-за активации автономной нервной системы и гормональной системы.

Шум, здоровье, жалобы, болезни

Источник: Patan/RND, Источник: Отчет ЕАОС

Физические последствия могут также включать сердечно-сосудистые заболевания, повышенное кровяное давление, учащенное сердцебиение, потоотделение, нарушения обмена веществ и диабет. Когнитивная производительность и концентрация могут снизиться, а риск депрессии и тревожных расстройств может увеличиться. Дети и подростки особенно уязвимы к воздействию шума. Это может способствовать трудностям с чтением, поведенческим проблемам и ожирению.

«Эти реакции на стресс могут возникать в значительной степени бессознательно, даже во время сна и у людей, которые считают, что привыкли к шуму», — говорит LGL. В целом, чем больше увеличивается воздействие окружающего шума, тем выше риск неблагоприятных последствий для здоровья человека.

Основным источником шумового загрязнения является дорожное движение, особенно в густонаселенных городских районах. По данным ЕАОС, шум транспорта является одной из трех основных угроз здоровью, сразу после загрязнения воздуха и факторов, связанных с температурой. Хроническое шумовое загрязнение от транспорта ежегодно приводит к 66 000 преждевременных смертей в Европе, приводит к примерно 50 000 новых случаев сердечно-сосудистых заболеваний и 22 000 случаев диабета 2-го типа.

По данным ЕАОС, около 22 миллионов человек, или 26 процентов населения, в этой стране вынуждены справляться с уровнем шума выше определенного порога в 55 децибел. Если рассматривать только ночное воздействие, то почти 15 миллионов человек, или 18 процентов населения, превысили порог в 50 децибел. По данным ЕАОС, в ЕС по крайней мере каждый пятый человек подвергается долгосрочному воздействию уровня шума, который вреден для здоровья.

Субъективное восприятие в Германии еще более радикально: в 2020 году Федеральное агентство по охране окружающей среды провело репрезентативный опрос среди около 2000 человек относительно их восприятия шума. 76 процентов участников заявили, что их беспокоит или беспокоит дорожное движение, 43 процента — воздушное движение и 34 процента — железнодорожное движение.

Существуют различные меры для лучшей защиты людей. На дорогах можно укладывать асфальт с низким уровнем шума, поощрять езду на велосипеде, создавать тихие зоны и больше зеленых насаждений. В Германии многочисленные муниципалитеты разрабатывают специальные планы действий по борьбе с шумом, которые пересматриваются каждые пять лет. Согласно директиве ЕС, карты шума должны также создаваться в мегаполисах с населением более 100 000 человек — и эти карты доступны для общественного ознакомления.

Например, Федеральное агентство по охране окружающей среды рекомендует ограничение скорости в 30 км/ч (20 миль/ч) в городах. В некоторых районах полосы движения могут быть сужены. Защита от ночного шума также может быть улучшена — например, путем отмены регулярных полетов с 22:00 до 6:00 в густонаселенных аэропортах.

Заявленная цель Европейской комиссии: сократить число людей, страдающих от хронического воздействия транспортного шума, на 30 процентов к 2030 году. В абсолютном выражении это представляет собой значительное сокращение численности населения в ЕС на 5,3 миллиона человек.

Однако, по данным ЕЭЗ, цель не будет достигнута, если темпы изменений на европейском и национальном уровнях не ускорятся существенно. По сравнению с 2017 годом ситуация улучшилась лишь минимально. Количество людей, которых серьезно беспокоит шум транспорта, сократилось примерно на три процента.