Em La Seyne, o transporte ferroviário de mercadorias desloca-se para os cais de Brégaillon

Mesmo que não usem necessariamente a palavra descarbonização, é de fato o processo em andamento no porto comercial de Brégaillon que Laurence Neid, responsável pelo desenvolvimento comercial e marketing do porto na Câmara de Comércio e Indústria do Var, e Françoise Comte, destacada pela SNCF Réseau como chefe de soluções multimodais, descrevem.

Porque, após várias experiências pontuais de transferência de mercadorias do trem para o mar, graças aos trilhos que conectam a estação de La Seyne ao cais do porto comercial de Brégaillon, um trem regular transporta cerca de vinte vagões por semana há um mês. Esses vagões transportam de 220 a 240 vagões da fábrica da Stellantis em Mulhouse, para depois serem carregados em um navio com destino aos países do Mediterrâneo.

"Este é o ápice das ações de prospecção realizadas pela CCI com potenciais clientes, após três anos de restauração desta linha; primeiro, a restauração em 2021, depois a conexão à rede em 2022 e, finalmente, a recepção do primeiro trem, transportando tubos para as necessidades de um canteiro de obras local, em 2023" , lembra o conjunto. Neste caso, a empresa Tas, especializada na exportação de veículos novos, sediada no local, assegura a logística de transferência dos vagões do trilho para o barco, enquanto a empresa DB Cargo gerencia parte do plano de transporte, contando com a subsidiária da SNCF, Hexafret.

"Auxiliamos os potenciais clientes no embarque nos trens, pois o carregamento deve ser feito nos horários corretos para garantir que tanto os pontos de partida quanto de chegada estejam aptos a receber as mercadorias", enfatiza Françoise Comte. O trem semanal parte da Alsácia na quarta-feira e chega a La Seyne na sexta-feira, onde agentes da CCI devem estar presentes ao longo do trajeto pela cidade, principalmente nas passagens de nível, para manter o fluxo do tráfego. "Nossos agentes são treinados para isso", enfatiza Laurence Neid.

Eixo dos Mares

Principalmente porque a CCI pretende desenvolver ainda mais esse tráfego ferroviário-marítimo, promovendo a unidade de Brégaillon, principalmente em feiras. "Hoje, nenhum porto se desenvolve sem tráfego ferroviário marítimo. Isso também faz parte do eixo dos mares (Mediterrâneo-Rhône-Saône)", explica a dupla. A unidade de Seyne também prevê um aumento no tráfego ligado à atividade de defesa. "A hospedagem de conexões regulares pode persuadir as transportadoras a deixar recursos ferroviários no local, como, por exemplo, equipamentos de tração."

O porto de Brégaillon também continua recebendo por via marítima cargas de silicato para a fabricante de cimento Vicat e de biomassa para a usina elétrica GazelEnergie de Gardanne, cuja atividade vem aumentando desde a assinatura de um contrato de compra de energia elétrica com o Estado em novembro passado.