Automotivo: Ameaça séria e iminente às fábricas de serviços públicos, segundo o chefe europeu da Stellantis

"É muito claro: estamos a poucos meses de uma tragédia." À margem de uma visita às linhas de produção de veículos comerciais na fábrica da Stellantis em Hordain (Nord), na quarta-feira, 2 de julho, Jean-Philippe Imparato, diretor da "Wider Europe" da fabricante de 14 marcas, é direto. Se a Comissão Europeia não flexibilizar urgentemente suas regulamentações para a redução das emissões de CO₂, que exigem que 20% das vendas de veículos comerciais sejam elétricas até o final de 2025, a situação não será mais administrável. A porcentagem de veículos comerciais elétricos adquiridos atualmente é de 9%. Portanto, um longo caminho a percorrer.

O Sr. Imparato, recentemente nomeado para o cargo atual por Antonio Filosa, o novo CEO do grupo Stellantis, estima o valor das multas que a fabricante teria que pagar por não cumprir essas metas em € 2,6 bilhões ao longo de três anos. E, para ele, Bruxelas precisa adiar o prazo. "Se eu pagar essa multa, vou derrubar fábricas. Está escrito." Aqui, em Hordain, onde 2.600 funcionários trabalham em três turnos, o preço a pagar pode chegar à eliminação de um desses três turnos. Um banho de sangue. A urgência, ele descreve como "absoluta".

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