Por que o GP da Bélgica te desanimou na F1 e por que Alonso e Sainz também estão na disputa

Há dias em que a Fórmula 1 frustra, desespera e entedia . O Grande Prêmio da Bélgica foi um deles. Uma corrida potencialmente espetacular se transformou em um desfile tedioso devido à apreensão excessiva do diretor de prova, que tomou a cautela a ponto de boicotar um dos melhores circuitos do mundo, com todos os ingredientes necessários em jogo. Oscar Piastri venceu , dominando desde a primeira volta.

Levar pilotos para competir e arriscar suas vidas ? De jeito nenhum. Dar sinal verde para o Grande Prêmio com parte da pista já seca, após uma hora e meia de atraso, várias voltas após o safety car em pistas quase secas, com todos os pneus intermediários e muitas configurações para chuva... Uma decepção para os fãs, e que destrói a possibilidade de uma corrida aberta e mais imprevisível. Assim como a Silverstone anterior, para ser exato.

"É um pouco decepcionante, porque depois de Silverstone conversamos sobre ser um pouco mais cautelosos com as decisões, mas para mim, isso foi o outro extremo", admitiu Max Verstappen após a corrida. "Devíamos ter largado uma hora antes." Que corrida teríamos tido.

Somou-se a essa controvérsia o fim de semana conjunto mais desastroso que Fernando Alonso e Carlos Sainz tiveram desde que começaram a competir juntos na Fórmula 1. Erros, infortúnios, desorientação técnica, falta de competitividade... Uma sequência tão interminável de erros para ambos será difícil de igualar no futuro, o que se somou a uma interrupção do Grande Prêmio. Coloquialmente e familiarmente falando, um daqueles dias em que a Fórmula 1 realmente fede.

Quem estava certo?

Sainz endossaria a posição do diretor de corrida. Como chefe da GPDA, ele era cauteloso e cauteloso. Alonso também reconheceu que a situação havia sido perigosa. "Em todos os momentos?", Hamilton lembrou após a corrida que havia solicitado pelo rádio que a corrida começasse bem antes do safety car ser acionado. A maioria dos pilotos era a favor da abordagem segura.

Verstappen foi mais enfático, mas na direção oposta. No final, além da ultrapassagem de Piastri sobre Norris e da perda do quinto lugar para Albon, nada mudou na frente da corrida durante toda a prova . E se o Grande Prêmio tivesse começado pelo menos meia hora antes? Com condições mistas e variáveis, a corrida se tornou seca, pegando desprevenidos aqueles que optaram por acertos para chuva. Não foram necessários alforjes para aquela viagem. Os de Fernando Alonso e Carlos Sainz, entre eles. Somem-se ao resto de um fim de semana desastroso.

Alonso: Chega de pregos no caixão.

Como resumir o desempenho do Asturiano e da Aston Martin em Spa? Entre o desastre e a catástrofe. A equipe britânica não conseguiu encontrar o ajuste certo com os novos desenvolvimentos introduzidos, nem com a configuração para esta pista. Porque o AMR25 e Spa eram tão suaves quanto água e óleo , e a pista belga expôs a vergonha do carro deles. Se você removesse a asa, ela era ruim no segundo setor, sempre terrível de qualquer maneira. Se você a adicionasse, era um alvo fácil nas retas. Resultado? Última fila do grid pela primeira vez na história da Aston Martin.

No caso de Alonso , a falha de desempenho do AMR25 levou a uma troca de motor e um pit stop, optando por configurações para tempo chuvoso. Sim? Não. A direção da corrida ficou intimidada e esperou para começar a corrida quando a pista estava se encaminhando para condições secas. Para piorar a situação, um pit stop gratuito e desnecessário para o espanhol o rebaixou para a décima sétima posição. É impossível colocar mais pregos no caixão da Aston Martin na Bélgica.

"Bem, muito chato como sempre", declarou Alonso , com uma expressão que correspondia ao significado das suas palavras. "Quando saí dos boxes , absolutamente nada aconteceu. Não houve uma única bandeira amarela, abandono ou qualquer coisa. Saí com uma configuração completa para chuva, que trocamos no parque fechado, junto com o motor, e fizemos cerca de 40 voltas no seco", disse ele sarcasticamente. " Você não quer caldo, você quer duas xícaras."

Mais alguma coisa? "Esperávamos um pouco mais de chuva durante a tarde , e choveu logo no início da corrida, por isso tivemos bandeira vermelha e depois o sol apareceu, e tivemos uma corrida seca." Mais alguma coisa? "Com a nossa configuração, fiquei 15 km/h mais lento que os outros." O Grande Prêmio da Bélgica foi uma merda ou não?

Carlos Sainz não ficou muito atrás. O madrilenho ofereceu outro exemplo prático em Spa de como fatores aparentemente insignificantes, como uma das dezenas de decisões constantemente tomadas durante o fim de semana, podem quebrar o mastro principal, desmastar o navio e arruinar a viagem.

Sainz corria em direção a um resultado melhor, e Albon ainda estava lá com o sexto lugar. O sprint e o Q1 confirmaram isso. Até que o piloto e a equipe decidiram, no início do Q2, fazer uma mudança mínima para acompanhar a evolução da pista, um toque na asa aqui e ali, e a bomba explodiu em suas mãos. " Nos tornamos mais lentos." Além disso, no sábado, a equipe descobriu "uma anomalia no carro" (outra na lista) que queriam resolver largando também dos boxes para a corrida.

A partir daí, as coisas se complicaram. "No final, largamos em 17º no grid com uma configuração experimental para pista molhada e, tendo removido a anomalia do carro, isso nos permitiu tentar algo diferente que simplesmente não funcionou. Uma mudança de downforce para a chuva, também prejudicada pelo controle de corrida e pela consequente falta de chuva. De acordo com Sainz, seu carro teve o maior downforce do grid durante a corrida."

Mais combustível? Claro. Seu primeiro pit stop foi atrasado pelo trânsito no caminho de volta à pista . Para piorar a situação, seus mecânicos estavam com dores nos dedos e cometeram um erro no ajuste do parafuso da asa para compensar a troca de pneus. Então, voltaram aos boxes mais cedo, com uma segunda parada não programada devido a um carro completamente fora de sincronia . Williams também lembrou a todos que suas aspirações ainda não correspondem à sua capacidade operacional . 18º na linha de chegada.

Sainz não escondeu a responsabilidade pelo que desencadeou seus problemas. "O erro foi ontem, na classificação , que nos custou o resto do fim de semana, depois de termos estado muito fortes no sprint. Então, me arrependo um pouco de ter mudado a configuração do carro para a classificação e cometido um erro, indo na direção errada, e tudo o que isso implica para o resto do fim de semana."

Para finalizar, Sainz tocou no ponto sensível da relação da Fórmula 1 com a chuva, o verdadeiro pano de fundo do fiasco de Spa . "Sim, é algo para analisar e entender, porque é verdade que, com esses carros, praticamente nunca veremos uma corrida inteira na chuva." Ou que, simplesmente, Spa não é um circuito para a Fórmula 1 nessas circunstâncias, e alternativas precisam ser encontradas. Sério, há dias em que a Fórmula 1 te desanima. Ou não?