Compra un Ford Focus para cumplir con la ZFE, pero tiene una serie de averías inexplicables

Para cumplir con la normativa de las zonas de bajas emisiones (ZBE), Laurent, de Asnières (Hauts-de-Seine), tuvo el mérito de anticiparse al desprenderse de su coche diésel, un Ford Focus C-Max, en 2023. Se dirigió a Yvelines para adquirir el mismo modelo, pero en versión gasolina, de segunda mano, con la etiqueta Crit'Air 1. Una inversión considerable de 19.000 euros, pero esencial para « mantenerse activo en la región parisina », pensó Laurent en aquel momento.

La transacción transcurrió sin contratiempos y, durante apenas un mes, el padre creyó haber acertado. «Pero el coche empezó a dar tirones», recuerda el comprador. «Al principio, nada alarmante, solo algunas vacilaciones del motor». En octubre de 2023, al regresar de un fin de semana en el balneario de La Baule , el conductor vio que su vehículo mostraba señales realmente preocupantes. « De vuelta, en el peaje de Savenay (Loira Atlántico), el coche tosió y titubeó », cuenta. La ansiedad aumentaba: aún quedaban varios cientos de kilómetros por recorrer.

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A pesar de los intentos de arrancarlo, el vehículo, con 15.000 kilómetros en el odómetro y menos de dos años, se descompuso en la carretera. Se hicieron los preparativos: la grúa, la improvisada noche en un hotel y el apresurado tren de regreso a París. El Ford Focus C-Max, mientras tanto, fue trasladado a un taller en Angers para una estancia de dos semanas. « El hombre no encontró nada. Simplemente dijo: 'Frenaste mucho, las pastillas están desgastadas, esto no es normal'». Una explicación que intrigó a Laurent, sobre todo porque el vehículo solo había recorrido unos pocos miles de kilómetros.

Tres meses después, la pesadilla vuelve a empezar. Esta vez, la luz del motor se enciende en el tablero, acompañada de un nuevo síntoma: una fuga de líquido de frenos. Seis meses después, todo vuelve a empezar. Los mismos síntomas, las mismas luces de advertencia parpadeantes, el mismo apagado repentino del motor.

Ante esta inexplicable repetición, un mecánico formuló una hipótesis: « El chasis estaba mal montado, con todos los sensores automáticos mal ajustados, desconectados del chasis y con conexiones deficientes ». Posible consecuencia: el frenado automático se activaría permanentemente, indiscriminadamente, desgastando prematuramente todos los componentes del sistema. «Es como si en la moto siempre se usara el freno delantero», ilustra Laurent.

Ante estas repetidas averías , el propietario recurrió a su concesionario. La respuesta fue tajante: « No fue culpa suya, no tenía nada que ver con ellos, todo ello con una amable carta formal donde nos decía que nos las arreglábamos solos. Nos habría gustado algún gesto », lamenta el residente de Asnières, con resignación. « Para demostrar el fallo del chasis, tendríamos que llamar a un perito, lo que supondría un coste de 500 euros. Es cuestión de tiempo, dinero, energía... Tengo otras batallas que librar».

Escaldado, Laurent finalmente decidió vender su vehículo a un taller "sin ocultar los problemas del coche". El profesional estaba interesado en recuperar y revender las piezas de repuesto. Se dirigió a Hyundai para comprar un Kona nuevo por 21.500 euros. " Hicimos una comparativa en internet. Era un coche familiar que nos permitía ir a esquiar, al mar, todo con una buena relación calidad-precio ", explica. Desde entonces, cero problemas. " Es una alegría", afirma Laurent con entusiasmo.

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Este percance cambió radicalmente su perspectiva sobre la compra de coches. Laurent ahora tiene una estrategia clara: comprar un coche nuevo y revenderlo después de cinco años, para conservar siempre la garantía del fabricante. Al renovar su vehículo antes de la primera inspección técnica , Laurent no solo se libera de esta restricción administrativa, sino que también se asegura de mantenerse al día con las novedades normativas.

Entre la saga ZFE , la electrificación gradual de la flota de vehículos y la aparición de nuevas tecnologías de asistencia al conductor, esta rotación de cinco años le permite anticipar los cambios en lugar de sufrirlos. Una filosofía que, a pesar de un mayor coste inicial, le garantiza la serenidad que había perdido en los meandros de su Ford Focus C-Max.