Volkswagen presenta coches eléctricos más asequibles

El principal fabricante de automóviles de Europa, Volkswagen, presentó el lunes una nueva familia de coches eléctricos urbanos más asequibles que probablemente resistirán la competencia china mientras la industria alemana, afectada por la crisis, intenta recuperarse.

La oferta del grupo con sede en Wolfsburgo, presentada como primicia en el Salón del Automóvil de Múnich, consta de cuatro modelos de las marcas Volkswagen, Cupra y Škoda, con un precio inicial de unos 25.000 euros (poco más de 23.300 francos), según un comunicado de prensa. El lanzamiento comercial está previsto para 2026, para contrarrestar la oleada de marcas chinas que inundan Europa con vehículos eléctricos económicos y de alta calidad.

Volkswagen afirma que ha logrado importantes economías de escala en sus modelos gracias al uso compartido de la plataforma de vehículo eléctrico modular (MEB+) y una batería que presenta una nueva celda unificada para el grupo por primera vez.

La ambición declarada a medio plazo: una cuota de mercado cercana al 20 % en el floreciente segmento de los coches eléctricos pequeños en Europa, lo que equivale a varios cientos de miles de vehículos al año, según el comunicado de prensa. Los modelos presentados incluyen el ID.Polo de Volkswagen, el rival declarado del Renault 5, y el ID.CROSS, para contrarrestar al Renault 4.

Esta familia de coches eléctricos urbanos representa "nuestra contribución al avance de la movilidad eléctrica al servicio de la movilidad sostenible" y "para una Europa fuerte", declaró a la prensa el director del grupo, Oliver Blume.

Volkswagen, junto con sus competidores premium BMW y Mercedes, apuestan por el Salón de la Movilidad (IAA) de Múnich para impulsar sus sectores. BMW presenta en Múnich el iX3 eléctrico, parte de su familia Neue Klasse, y Mercedes presenta una versión eléctrica de su exitoso SUV GLC.

Un detalle espinoso: mientras los líderes de los tres grupos depositan grandes esperanzas en esta nueva generación para recuperar su competitividad, los de BMW y Mercedes piden una revisión de la prohibición de la venta de coches con motor de combustión a partir de 2035, establecida por la UE. El lunes, se les unió el italiano Antonio Filosa, director de Stellantis, el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo.

Todos abogan por una transición más flexible y diversificada en los tipos de motores para preservar la industria automovilística europea.