En 2024, 2.770 personas murieron en accidentes de tráfico en Alemania.
El número de víctimas mortales en accidentes de tráfico disminuyó ligeramente en 2024
El número de heridos graves en 2024 se redujo así a su nivel más bajo desde 1991, cuando los accidentes de tráfico se registraron por primera vez por separado como heridos graves y leves. En promedio, ocho personas fallecieron cada día en 2024 como consecuencia de un accidente de tráfico: 138 sufrieron lesiones graves y 859 lesiones leves. El número total de accidentes registrados por la policía en Alemania en 2024 fue de aproximadamente 2,51 millones, justo por debajo de los 2,52 millones registrados en 2023 (-0,3 por ciento). 2,22 millones de accidentes provocaron daños materiales (-0,3 por ciento) y 291.000 accidentes de tráfico provocaron lesiones o muertes (-0,4 por ciento). El número de accidentes con al menos una persona involucrada bajo los efectos del alcohol fue de 35.100 en 2024, ligeramente inferior al del año anterior (2023: 37.200). Esto significa que el número de accidentes relacionados con el alcohol se redujo al nivel de los años 2014 a 2019, después de que la policía registrara menos de 33.000 accidentes anuales durante los años de la pandemia de coronavirus de 2020 y 2021. De media, en 2024 se produjo un accidente relacionado con el alcohol en las carreteras alemanas cada 15 minutos. En total, 198 personas murieron y 17.800 resultaron heridas en accidentes de tráfico relacionados con el alcohol en 2024. Dado que los accidentes no siempre pueden atribuirse a una sola causa, a menudo se citan múltiples causas. Los accidentes relacionados con el alcohol suelen estar asociados a otras faltas, como el exceso de velocidad o no ceder el paso. Como en años anteriores, la mayoría de los accidentes registrados por la policía ocurrieron en zonas urbanas, según los estadísticos. En 2024, la cifra se situó en torno a las tres cuartas partes (74 %). El número de heridos también fue especialmente elevado en esta zona: en 2024, cerca de dos tercios de los heridos (65 %) lo fueron en accidentes en ciudades y pueblos, alrededor de una cuarta parte (26 %) en carreteras rurales y aproximadamente una décima parte (9 %) en autopistas. En cambio, la mayoría de las muertes por accidentes de tráfico en 2024 se produjeron fuera de las zonas urbanizadas. Esto se debe, entre otras cosas, a la mayor velocidad de conducción en estas zonas. En las carreteras rurales, se añaden factores de riesgo adicionales como la falta de separación del tráfico en sentido contrario, las escasas oportunidades de adelantamiento o la presencia de obstáculos desprotegidos, como árboles junto a la calzada. El 57 % de las víctimas mortales en accidentes de tráfico se produjeron en carreteras rurales, en comparación con el 33 % en las zonas urbanas y el 10 % en las autopistas. En cifras absolutas, un total de 1571 personas fallecieron en accidentes en carreteras rurales en 2024, y aproximadamente 96 500 resultaron heridas. La mayoría viajaban en coche (el 54 % de las muertes y el 68 % de las lesiones en carreteras rurales). En autopistas, 284 personas perdieron la vida a consecuencia de accidentes de tráfico. Entre ellas, 169 ocupantes de turismos y 54 de vehículos de mercancías (por ejemplo, camiones, semirremolques o furgonetas). La mayor parte del tráfico de bicicletas y peatones se produce en zonas urbanizadas, lo que repercute en la siniestralidad: en 2024, 915 personas murieron en accidentes de tráfico en zonas urbanizadas. El 62 % de ellas iban en bicicleta (278 fallecidos) o a pie (292 fallecidos). Aproximadamente un tercio de los fallecidos en bicicleta en zonas urbanizadas lo hicieron con bicicletas eléctricas (100 fallecidos) y alrededor de dos tercios con bicicletas convencionales (178). Los accidentes con patinetes eléctricos también son un fenómeno predominante en zonas urbanizadas: 23 de las 27 personas que murieron en accidentes con patinetes eléctricos en 2024 lo hicieron en zonas urbanizadas. Sin embargo, su porcentaje en el total de fallecidos en zonas urbanizadas se mantuvo relativamente bajo, con un 2,5 %. El exceso de velocidad o la velocidad inadecuada siguen siendo la principal causa de accidentes de tráfico mortales. En 2024, el 30 % de las muertes por accidentes de tráfico y el 13 % de las lesiones se produjeron en accidentes en los que al menos una persona implicada excedió el límite de velocidad o condujo a una velocidad excesiva para la vía o las condiciones meteorológicas (843 muertes, 48 600 lesiones). En el 15 % de los accidentes con lesiones personales, uno de los conductores fue acusado de no mantener la distancia de seguridad con el vehículo que le precedía o de no ceder el paso. La conducción excesiva es una de las principales causas de accidentes, especialmente en autopistas. El 43 % de las víctimas mortales en autopistas se produjeron en accidentes en los que al menos una persona implicada excedió el límite de velocidad o condujo a una velocidad excesiva para la vía o las condiciones meteorológicas (121 fallecidos). En carreteras rurales, el 34 % de las víctimas mortales (541 fallecidos) se debieron a estos accidentes por exceso de velocidad; en zonas urbanas, la proporción fue del 20 % (181 fallecidos). En 2024, 53 niños menores de 15 años fallecieron a causa de un accidente de tráfico, en comparación con 44 en 2023. El número de niños heridos se mantuvo en 27.200, igual que el año anterior. Esto significa que, en promedio, un niño resultó herido en un accidente de tráfico cada 19 minutos en 2024. 21 niños murieron como pasajeros de coche, 21 a pie y 8 en bicicleta. El número de personas mayores de 65 años lesionadas en accidentes de tráfico ascendió a 53.600 en 2024 (2023: 52.000). El número de fallecidos en este grupo de edad también aumentó en comparación con el año anterior, en 30, hasta alcanzar las 1.101 personas. Esto significa que el 40 % de los fallecidos en accidentes de tráfico en 2024 fueron personas mayores de 65 años. La mayoría de las personas mayores (434) fallecieron como ocupantes de un vehículo. 135 personas mayores resultaron mortalmente heridas en accidentes con bicicletas eléctricas y 150 en accidentes con bicicletas sin motor.
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