Spanien nähert sich dem Waffenhandel mit der Türkei an und distanziert sich gleichzeitig von Israel

Miguel de Cervantes, der im Himmel ist und derzeit in einigen Kinos zu sehen ist, würde staunen. Fast fünf Jahrhunderte nach der Schlacht von Lepanto (1571), in der der Autor von Don Quijote eine Hand verlor, baut Spanien Galeeren für die Türken.

Die Geschichte ist dynamisch. Aus den Feinden von gestern können mit der Zeit Freunde oder Zweckpartner werden. Letzteres ist derzeit zwischen Spanien und der Türkei der Fall. Der Rüstungshandel zwischen den beiden Ländern nimmt zu, wie La Vanguardia anhand aktueller Daten aus der Rüstungsindustrie bestätigen konnte, einem Sektor, der in ganz Europa eine Phase des Wandels und der Turbulenzen erlebt.

Spanien wird 45 türkische Hürjet-Kampfflugzeuge für die Ausbildung von Kampfpiloten erwerben.

Spanien nähert sich der Türkei an, während es sich infolge des Gaza-Massakers von Israel distanziert. „Spanien wird Israel nicht durch die Türkei ersetzen können“, betonen diplomatische Quellen, die mit den Beziehungen zwischen den beiden Ländern vertraut sind, da die türkische Rüstungsindustrie nicht das technologische Niveau Israels erreicht. Spanien wird sich für einen Großteil der Ausrüstung, die es nicht mehr von Israel bezieht, auf den europäischen und nordamerikanischen Märkten umsehen müssen.

Die Beziehungen zwischen Madrid und Ankara werden enger und folgen damit dem Weg, den José Luis Rodríguez Zapatero zwischen 2004 und 2011 beschritten hat und der heute von Pedro Sánchez und seiner Verteidigungsministerin Margarita Robles verfolgt wird.

Im Januar besuchte der Generalstabschef des Heeres (JEME), General Amador Enseñat y Berea, die Türkei, um neue Kooperationsabkommen auszuloten. Die spanische Delegation besuchte den Luftwaffenstützpunkt Incirlik, wo ein Kontingent von 149 spanischen Soldaten unter Führung einer Patriot-Batterie stationiert ist. Diese Mission steht im Zusammenhang mit der NATO-Operation Active Fence, die vor zehn Jahren gestartet wurde, um die Türkei während des syrischen Bürgerkriegs vor möglichen Angriffen aus Syrien zu schützen.

Vor mehr als einem Jahrzehnt schloss Spanien einen wichtigen Kooperationsvertrag mit der türkischen Marine ab und exportierte seitdem neben anderer militärischer Ausrüstung auch Munition, gepanzerte Fahrzeuge und Feuerleitsysteme in großem Umfang in das Land.

Navantia möchte erneut mit der türkischen Marine zusammenarbeiten, die ihren ersten Flugzeugträger plant.

Die Nachricht hat sich nun auch in der Luftwaffe herumgesprochen. Im Dezember letzten Jahres unterzeichnete die spanische Regierung mit der Türkei ein Abkommen über den Erwerb von 45 leichten Hürjet-Kampfflugzeugen für die Kampfpilotenausbildung. Diese sollen die seit über einem halben Jahrhundert im Einsatz befindliche F-5M aus US-Produktion ersetzen. Das von Turkish Aerospace (TAI) hergestellte Hürjet-Modell wird in einem Joint Venture unter der Leitung von Airbus DS Spanien an die technischen Anforderungen der spanischen Luftwaffe angepasst. Airbus-Techniker reisen derzeit nach Ankara, um die technischen Aspekte zu finalisieren. Der Ministerrat hat diesem Projekt gerade eine Vorfinanzierung in Höhe von 1,04 Milliarden Euro durch ein Darlehen gewährt.

Indra prüft zudem Vereinbarungen mit der türkischen Rüstungsindustrie. Auf der Militärmesse Feindef, die im vergangenen Sommer in Madrid stattfand, schloss das spanische Unternehmen einen Vertrag mit dem Panzerfahrzeughersteller Otokar ab. Indra gründet derzeit Indra Land, eine neue Abteilung für Bodenfahrzeuge, mit der das börsennotierte Unternehmen mit GDELS/Santa Bárbara konkurrieren will, dem traditionsreichen spanischen Rüstungskonzern, der seit 2001 vom US-Konzern General Dynamics kontrolliert wird. Otokar stellte auf der Messe seinen Panzerwagen Arma II aus, der mit einem Turm des spanischen Unternehmens Escribano (EM&E) ausgestattet ist, dem derzeit größten Anteilseigner von Indra.

Navantia ist wohl der Schlüssel zu den militärischen Beziehungen zwischen Spanien und der Türkei. Navantia beriet die türkische Marine beim Bau des flugzeugtauglichen amphibischen Angriffsschiffs TGC Anadolu, das vom spanischen Flugzeugträger Juan Carlos I inspiriert war. Navantia lieferte Design, Technologietransfer, Ausrüstung und technische Unterstützung für die türkische Werft Sedef. Die türkische Marine beauftragte Navantia 2013 unter der Regierung von Mariano Rajoy mit dem Projekt.

Diese Zusammenarbeit zwischen Spanien und der Türkei hat in Griechenland Alarmglocken läuten lassen, ein Misstrauen, das in den letzten Jahren nur noch zugenommen hat. Die Feindseligkeit zwischen Griechenland und der Türkei ist eine historische Konstante, seit die Griechen 1830 mit Hilfe Frankreichs, Großbritanniens und Russlands ihre Unabhängigkeit vom Osmanischen Reich erlangten. Seitdem ist Frankreich Griechenlands Schutzmacht. Frankreich und Israel sind derzeit die beiden wichtigsten Waffenlieferanten Griechenlands, dessen Streitkräfte die Souveränität von 6.000 Inseln und Inselchen schützen müssen, von denen nur 227 bewohnt sind. Die griechische Regierung steht der Intensivierung der Beziehungen zwischen Spanien und der Türkei mit großem Misstrauen gegenüber.

Indra will türkische Panzerfahrzeuge von Otokar erwerben; Spanien interessiert sich für Baykar-Drohnen

Navantia ist der Schlüssel. Ein noch ehrgeizigeres Marineprojekt liegt derzeit auf dem Tisch. Spanische Militärwerften könnten sich am Bau des ersten türkischen Flugzeugträgers beteiligen, eines 300 Meter langen Schiffes, das nach Thrakien (einer antiken Region nahe dem Bosporus) benannt werden soll. Bei seinem letzten Spanienbesuch im Juni 2024 informierte der türkische Präsident Tayyip Recep Erdoğan den spanischen Premierminister über das Projekt. Die Vorarbeiten begannen in diesem Sommer. Die Beteiligung am Bau der Thrace wäre für Navantia von großer Bedeutung.

Die Türkei ist auch auf die Herstellung von Kampfdrohnen spezialisiert. Führendes Unternehmen ist Baykar, ein Unternehmen, das Verkehrsminister Óscar Puente im vergangenen Juni besuchte.

Turkish Airlines schließt mit Zustimmung der spanischen Regierung den Kauf von 25 % von Air Europa ab.

Außerhalb des militärischen Bereichs ist eine weitere Operation im Gange, die die positiven politischen und wirtschaftlichen Beziehungen zwischen Spanien und der Türkei bestätigt. Dabei handelt es sich um den Kauf von 26 bis 27 Prozent an Air Europa durch Turkish Airlines. Das Unternehmen wurde mitten in der Pandemie von der spanischen Wertpapier- und Börsenaufsichtsbehörde (SEPI) für 475 Millionen Euro gerettet. Juan José Hidalgo, Präsident von Globalia, dem Hauptaktionär von Air Europa, hat die Vertretung der Türkei im Vorstand gefordert. Die Regierung hat keine Einwände gegen diese Übernahme, die es Air Europa ermöglichen wird, die Rettungsgelder zurückzuzahlen.