Formel 1 | Max Verstappen, die einzige Gewissheit im Red-Bull-Sturm: Experten analysieren

Bei Red Bull fielen die Dominosteine zur rechten Zeit und inmitten so vieler Veränderungen ist die einzige Gewissheit die Kontinuität von Champion Max Verstappen , dem es endlose Gerüchte gab, er würde das österreichische Team verlassen und für die Saison 2026 zu Mercedes wechseln.

Der Fahrer selbst bestätigte, dass er das Schiff nicht verlassen werde, kurz nachdem Red Bull den Teamchef Christian Horner entlassen hatte, der durch Laurent Mekies ersetzt wurde und diese Position mehr als 20 Jahre lang innehatte.

„Ich habe nie etwas gesagt, weil ich mich darauf konzentriert habe, zu sehen, wie wir unsere Leistung verbessern können, aber es ist Zeit, allen Gerüchten ein Ende zu setzen. Für mich war immer klar, dass ich bleibe“, gestand er letzte Woche vor dem GP von Ungarn.

Im Formel-1- Fahrerlager gab es Spekulationen, dass Horners Abgang mitten in der Krise ein Manöver war, um Max zu halten, und dieses Gefühl wurde durch die energischen Worte des Niederländers bestätigt, der kein schlechtes Verhältnis zu Christian hat, dessen Vater Jos Verstappen jedoch einen Kampf geplant hatte und den Kampf mitten im internen Machtkampf bei Red Bull gewonnen hätte.

Für Fernando Tornello , ESPN- Kommentator und Formel-1-Spezialist, hängt Horners Abgang mit der weiteren Präsenz des Champions zusammen. „Ich habe keinen Zweifel, dass es eine Strategie war, Max zu halten. Es war ein Wink an Jos, der immer mit Horner im Clinch lag und sich in diesem Streit, der mit dem Tod von Dietrich Mateschitz, dem Besitzer von Red Bull, begann, auf die Seite von Helmut Marko (Teamberater) stellte“, sagte er gegenüber EL TIEMPO.

José Clopatofsky, Direktor des Motor Magazine , erklärte, dass die Entscheidung des Fahrers mit einem Vertrag bis 2028 nicht mit Horners Abgang zusammenhänge und auf ein Vertragsproblem zurückzuführen sei, das sich nicht so einfach über Nacht lösen lasse.

„Das hat nichts mit seiner Kontinuität zu tun. Horner ist ein operativer Typ, der das Team leitet und alles koordiniert. Ich sehe das nicht so“, sagte er gegenüber der Zeitung. „Angeblich gab es in seinem Vertrag eine Klausel, die es ihm erlaubte, zu gehen, wenn er (vor dem GP von Österreich) schlechter als Vierter abschloss, um die Geldstrafe zu vermeiden. Da er aber nicht in dieser Verfassung ist, wird er diesen Betrag nicht zahlen“, fügte er hinzu.

Wochenlang gab es Spekulationen, dass Mercedes-Chef Toto Wolff einen Deal für Max in der Tasche habe, doch Clopatofsky betonte, dass dies unwahrscheinlich sei.

„Das war reine Spekulation der englischen Boulevardpresse. Wer weiß, ob Mercedes bereit war, ihn zu verpflichten? Es ist eine Sache, zu sehen, ob er auf dem Markt ist, aber eine andere, 80 oder 90 Millionen Dollar für einen Fahrer auszugeben, ohne zu wissen, ob das Auto (im Jahr 2026) etwas taugen wird“, erklärte er.

Die Frage ist: Wie geht es für Max und das Team weiter? Entscheidend ist, wie sich das 2026er Auto schlägt. Nach den Abgängen von Adrian Newey, Rob Marshall und Jonathan Wheatley, Schlüsselfiguren von Max' vier Titeln, setzt Red Bull darauf, im Vorfeld der neuen Regeln im nächsten Jahr Maßnahmen zu ergreifen und die aktuelle Krise zu überwinden, denn diese Saison war eine zum Vergessen.

„Red Bull arbeitet an einem Umstrukturierungsplan, der vor 2026, dem Jahr der Einführung des neuen Autos, umgesetzt werden muss. Sie mussten die Gelegenheit nutzen, dies zu tun, da noch mehr als die Hälfte der Saison übrig ist, denn wenn die Dinge nicht funktionieren, müssen Änderungen vorgenommen werden“, sagte die kolumbianische Fahrerin Tatiana Calderón dieser Zeitung.

Max ‘ Ziel ist kein anderes, als weiterhin Triumphe und Titel in der Formel 1 zu sammeln, aber das Bild wird erst klarer, wenn das Auto von 2026 auf die Strecke kommt und an Wettkämpfen teilnimmt, obwohl die Zweifel hinsichtlich der Einführung von Ford-Motoren weiterhin sehr groß bleiben.