Günün sorusu: AvtoVAZ'ın ilk crossover'ı Lada-Azimut'u nasıl bir gelecek bekliyor?

18 Haziran sabahı, SPIEF'teki NI muhabirleri siyah bir tente altında saklı bir arabayı filme aldı. AvtoVAZ'ın imza renklerinde bir palto giyen kadın bir model, örtünün arkasına bakmaya çalışan aşırı meraklı vatandaşlardan arabayı korumakla görevlendirildi. Ancak herkes saat 13:00'te planlanan sunumu beklemek zorundaydı.

Bir gün önce, crossover tasarımına olan merak, orijinal tekerlek disklerini benzeri görülmemiş bir tasarımla gösteren sözde "rastgele" fotoğraflarla alevlendi. Gerçekten taze ve önemsiz görünmüyorlardı.

Tüm aracın son derece sıra dışı olacağını varsaymak mantıklıydı. Sonuçta AvtoVAZ temsilcileri, Renault X serisinin stilinden uzaklaşan genç uzmanlar tarafından geliştirilen tamamen yeni bir "tasarım dili" hakkında konuştuklarını tekrarladılar. Ancak devrim niteliğinde bir tasarıma inanmak zordu. Sonuçta AvtoVAZ, yeni ürününü Şubat ayında Başkan Putin'e göstermişti ve gelecekteki crossover'ın fotoğrafları internette yayılmıştı.

Bu makalenin yazarı, dünya otomotiv endüstrisinin tarihine geçecek ilk Togliatti crossover'ın görünümünde hiçbir şey görmedi. Fotoğraflardan, aracın gövdenin yan kısımlarında tanıdık X şeklindeki damgaların olduğu anlaşılıyor.

Benzer büyüklükteki Haval, Chery, Changan, Dongfeng ve diğer iki düzine Çin markasının tasarımı, beşinci kapının tüm genişliği boyunca bir fren lambası dahil olmak üzere aynı şekilde yapılmıştır. Her durumda, Lada arabaları tasarım uğruna satın alınmayacaktır.

Tolyatti'den çıkacak ilk crossover'ın pazar geleceğini ne garanti etmeli?

Avtostat'a göre, modern Rus otomobil pazarının üçte ikisi (%67) crossover'lardan oluşuyor. Çin markaları arasında SUV payı %90. Aynı zamanda, otomobillerin %45'i dört tekerlekten çekişli. 2025'te Rus otomobil pazarında satılan 240 bin yeni Çin otomobilinin %95'i (226,5 bin adet) otomatik şanzımanla donatılmış.

Ve bu düzen, Tolyatti'den ilk crossover'ın ortaya çıkmasından çok önce oluşan alıcı tercihlerini gösteriyor.

Rekabetin yüksek olduğu bir pazara girmenin, tüketicilerin cüzdanları için rakiplerin sahip olmadığı teknik çözümleri üreticilerden talep ettiğini unutmamak gerekir.

2016 yılında Fransızların dört tekerlekten çekişli alt kompakt crossover Renault Kaptur'u sunması tesadüf değil. Araba özellikle Rusya Federasyonu için yapılmıştı! İki motor - 1.6 ve iki litre, otomatik, manuel ve CVT dahil olmak üzere üç tip şanzıman, LED farlar, iki tonlu gövde boyası ve Rus montajını hesaba katan bir fiyat dahil olmak üzere düzinelerce seçenek...

İlk beş yılda, Rusya'daki Renault bayileri 130 binden fazla Kaptur sattı. Ve bu, Japonlar, Koreliler ve Almanlar'ın sert rekabeti koşullarında gerçekleşti.

Artık Rusya crossover pazarında Toyota ve Kia'nın rolünü Çinliler üstleniyor. Şehir içi crossover seçenekleri arasında dört tekerlekten çekiş de bulunuyor.

Yeni AvtoVAZ ürününde bu özellik olacak mı?

Ama daha da ileri gidip motorlara bakalım. Çinlilerin iki standart seçeneği var - 100-120 beygir gücündeki AvtoVAZ motorlarına benzeyen türbinsiz 1,5 litrelik motorlar ve 190-200 beygir gücüne kadar güç üreten türbinli motorlar.

"Şu anda AvtoVAZ'ın yeterli güç ve çekişe sahip uygun bir motoru yok. 1.8 Evo'nun (122 hp) gücü zar zor yeterli ve 1.8 motorun 145 hp'ye zorlanan versiyonunun üretime geri döndürülmesi planlanıyor, ancak yalnızca Vesta Sport üretimine devam edilmesi planlanıyor, çünkü normal modellere yüksek performanslı bir motor takmak mümkün görülmüyor. Büyük ve ağır bir crossover için AvtoVAZ'ın turboşarjlı bir motor ve yüksek tork iletebilen uygun bir vites kutusu geliştirmesi (veya Çin'den satın alması) gerekecek , " diyor NI'daki teknik uzman Igor Lemeshev.

Bu arada, vites kutusu hakkında. En iyi ihtimalle, VAZ bir Çin CVT'si vaat ediyor. Çoğu otomobilde 6 ileri manuel şanzıman olacak, bu da crossover'ı pazardaki en bütçe dostu teklifler kategorisine sokuyor.

Bu arada, dün Çinli otomobil üreticisi Chery, Rusya Federasyonu'nda manuel şanzımanlı Tiggo 4 crossover'ın satışının başladığını duyurdu. Markanın temsilcilerinin verdiği bilgilere göre, MT Line konfigürasyonundaki otomobilin tavsiye edilen fiyatı, iki milyon ruble psikolojik sınırının altında başlıyor - 1.999.000 ruble. Ancak indirimleri hesaba katarsak, otomobilin maliyeti daha da düşük olacak!

Peki AvtoVAZ, popüler Çin analoguyla rekabet edebilmek için crossover'ına hangi fiyatı koymalı? Uzmanlar, bunun iki milyondan az olmayacağını söylüyor. Ancak bu durumda, henüz bant bandına ve bayi showroom'larına ulaşmamış olan Azimuth, satışları ihmal edilebilir bir hızda ilerleyen Aura'nın kaderini paylaşma riskiyle karşı karşıya.

Tesisin yeni modelin geliştirilmesi için yaptığı yatırımın karşılığını alıp almayacağı sorusu ise hâlâ havada kalıyor.

Doğru, şu anda kimse yeni ürünü konveyöre koymayacak. Uzun testler sırasında şasisi tamamlanmamış, motorları ve şanzımanları net olmayan bir araba, gerçek bir arabanın galasından çok gelecekteki bir arabanın maketi gibidir. Bu arada, AvtoVAZ sunumları ile yeni ürünlerini gösterirlerse hemen üretmeye hazır olan tüm dünya markaları arasındaki önemli bir farktır bu. Ancak bizim durumumuzda, PR kampanyasının nerede bittiğini ve gerçek anlaşmanın nerede başladığını asla bilemezsiniz, vatansever davulların uğultusu altında daha fazla vaadin dağıldığını değil.