AvtoVAZ'ın yeni Lada crossover'ının ilk fotoğrafları ve videoları ortaya çıktı
AvtoVAZ'ın yeni Lada crossover'ı sonunda SPIEF'te gösterildi. Markanın yeni modeli etrafındaki merak, sunumdan birkaç gün önce aktif olarak artıyordu. Peki ne gördük? Ruslara, nişi çoktan sağlam bir şekilde işgal eden Haval Jolion ve Chery Tiggo 7 yerine sürmeleri için ne teklif ediliyor?
Sonunda geldik! SPIEF'te AvtoVAZ, otomobil fabrikası için yeni bir crossover sınıfında tamamen yeni bir model sundu. Arabanın adı Lada Azimut'tu. Daha önce Lada, B sınıfı sedanlar ve station wagon'lar olmak üzere tek bir segmentte modeller üretiyordu. Bunlara Lada Granta, Lada Vesta, Lada Largus dahildir ve yakında Lada Iskra da buna katılacak. Bu pazar nişi zaten AvtoVAZ tarafından sıkı bir şekilde işgal edilmiş durumda.
AvtoVAZ, yeni crossover ile ilgiyi son ana kadar sürdürmeye çalıştı. Fotoğraf: Nadezhda Kapranova / Novye Izvestia
Genel olarak AvtoVAZ, Vladimir Putin'e Tolyatti'de tur attırırken yeni modeli videoda gösterdi. Sergi modelinin büyük farklılıkları yok: Araba, Asya arabalarına özgü çözümler kullanılarak yeni bir kurumsal yönlü stilde tasarlandı.
Video: Nadezhda Kapranova / Novye Izvestia. Lada Azimuth crossover yeni bir tarzda tasarlandı
X şeklindeki elemanlara sahip önceki stil, dünyaca ünlü tasarımcı Steve Mattin tarafından geliştirildi. Daha sonra Lada, ön kısımda krom "bumeranglar" ve kapılarda alışılmadık damgalar gibi bir dizi karakteristik eleman aldı. Taze ve orijinaldi. Hatta Mitsubishi bile daha sonra benzer bir ön tasarım kullandı.
Steve Mattin, X şeklindeki tasarım öğeleriyle Lada'nın tanınabilir görünümünü yarattı. Fotoğraf: AvtoVAZ
Azimuth'un artık böyle parlak unsurları yok. Tek bir unsurda birleştirilmiş arka farlar (genellikle "tek kaş" olarak adlandırılırlar) uzun yıllardır herkes tarafından kullanılıyor, arka direğin tasarımı 2021 Kore Kia Sportage'ına benziyor. Ne yazık ki, Lada moda peşinde koşarken yüzünü kaybediyor. Sadece klasik Niva açıkça tanınabilirliğini koruyor.
Yeni Lada crossover'ın iç mekanı birçok Çin otomobiline benziyor. Fotoğraf: AvtoVAZ
İç mekan modern ve arkaik çözümleri bir araya getiriyor. Sürücünün gözlerinin önünde iki ekranın yerleşik olduğu geniş bir tablet var: gösterge ve multimedya için, ancak merkezi tünelde "otomatik" için arkaik bir seçici var. Genel olarak, hava deflektörlerinin altında raf şeklinde dekoratif bir kaplamaya sahip ön panelin mimarisi birçok Çin modeline benziyor.
Yeni crossover'ın ön panelinde eski otomatik şanzıman seçicisi kaldı. Fotoğraf: AvtoVAZ
Teknik açıdan bir devrim olmadı: Lada Azimuth, Vesta platformu üzerine inşa edildi. Ancak bu, farklı tasarımlara sahip iki özdeş arabamız olduğu anlamına gelmiyor. Azimuth ve Vesta'nın ortak taban elemanları var ve birimlerde de birleşme olmalı. Ancak çok sayıda fark var.
Lada Azimuth gövdesinin alt kısmı Lada Vesta gövdesiyle aynıdır. Fotoğraf: kremlin.ru
Öncelikle, Azimuth daha büyük. Dingil mesafesi 42 mm uzatılarak 2677 mm'ye çıkarılmış ve yerden yükseklik Lada Vesta SW Cross'tan 7 mm daha fazla. Şimdi etkileyici bir 210 mm. Genellikle, böyle bir yerden yükseklik yalnızca SUV'lardaki yabancı arabalarda bulunabilir ve ithal crossover'lar Azimuth'a kıyasla basitçe "göbek kazıyıcılar"dır.
Ancak bir nüans var: Vesta platformu prensip olarak dört tekerlekten çekişin kurulumuna izin vermiyor. AvtoVAZ Çin'de hazır dört tekerlekten çekişli bir şanzıman bulsa bile, bunu bu gövdeye takmak mümkün olmayacak.
Motorlar ayrıca diğer Lada modellerinden daha güçlü olacak. Artık 90 beygir gücündeki cılız sekiz valfli motorlar yok. Seçim 120 beygir gücündeki 1.6 litrelik motor ile 134 beygir gücündeki 1.8 litrelik motor arasında olacak. Bunların Granta ve Vesta'nın spor versiyonlarına takılanlardan farklı, yeni motor versiyonları olmasını umuyoruz. AvtoVAZ'ın önceki en güçlü motorları, potansiyellerini yalnızca yüksek devirlerde ortaya koymalarıyla ayırt ediliyordu. Normal ve ağır bir crossover için böyle bir karakter uygunsuzdur.
Lada crossover'ın kaputunun altında 1.6 ve 1.8 litrelik motorların yükseltilmiş versiyonları bulunacak. Fotoğraf: Ilya Plekhanov / Wikimedia
Artık her zamanki Lada şanzıman sızlanmasını duymayacağız: motorlar ya Çin altı ileri manuel şanzıman ya da Çin CVT ile eşleştirilecek. Bunlar Vesta'dan zaten biliniyor.
AvtoVAZ Genel Müdür Yardımcısı Yevgeniy Şmelev, NI'ye yaptığı açıklamada, crossover'ın gelecekte daha güçlü bir turbo motora sahip olacağını, bunun için fabrikada çalışmaların sürdüğünü söyledi.
— Şu anda projemizde turboşarjlı bir motorumuz var. Doğal olarak bu Çinli ortaklardan gelen bir motor, ancak gelecekte yerelleştirilecek. İlk olarak ana parçalar yerelleştirilecek: blok, kafa ve krank mili, ardından eksantrik mili, bağlantı çubukları ve diğer şeylere geçeceğiz. Ana parça hem dökümde hem de işlemede yerelleştirilecek.
Gelecekte Lada Azimuth bir Çin turbo motoru alacak. Fotoğraf: Nadezhda Kapranova / Novye Izvestia
Lada'nın yeni crossover'ı, Çin crossover'larının kendilerini sağlam bir şekilde kurduğu bir nişe giriyor. Her şeyden önce, bu Haval Jolion. İlk olarak, kabinin genişliğini belirleyen benzer dingil mesafesi değerlerine sahip: 2700 mm. İkincisi, Rusya'daki en popüler ve en uygun fiyatlı Çin arabalarından biri.
Bu arada, Rus crossover'ın SPIEF'teki yüksek sesli tanıtımı sırasında veya sonrasında gazetecilerin iç mekanı görmelerine izin verilmedi, hatta aracı açmalarına bile izin verilmedi. Dolayısıyla geriye sadece AvtoVAZ'ın çizimlerine inanmak kaldı.
Video: Nadezhda Kapranova / Novye Izvestia. AvtoVAZ Lada Azimut geçişini sundu
Şu anda, önden çekişli Haval Jolion 2025'in maliyeti 1.999-2.399 milyon ruble. Aynı zamanda, temel model zaten 143 hp kapasiteli bir turbo motora sahip. Bu özelliklere dayanarak, Lada'nın rekabet etmesi kolay olmayacak, çünkü bu tür fiyatlar Vesta'ya yakın ve Azimuth muhtemelen daha pahalı olacak.
Lada Azimuth'un başlıca rakibi Haval Jolion'un dört tekerlekten çekişli olması mümkün. Fotoğraf: Ilya Plekhanov / Wikimedia
Ancak en önemlisi, 2.349-2.699 milyon ruble karşılığında dört tekerlekten çekişli ve 150 beygir gücünde turbo motorlu bir Haval Jolion satın alabilirsiniz.
Rusya'da bir diğer çok satan ise Chery Tiggo 7 Pro Max crossover. Ayrıca 2.670 mm'lik benzer bir dingil mesafesine sahip. Önden çekişli versiyonlar 2,47-2,745 milyon ruble, dört tekerlekten çekişli versiyonlar ise 2,54-2,845 milyon ruble fiyatlandırılıyor. Ve hepsinde 150 beygir gücünde 1,6 litrelik turbo motor ve robotik şanzıman bulunuyor.
Rusya'nın en çok satan Chery Tiggo 7 Pro Max'ı standart olarak turbo motor ve robotik şanzımanla donatılmıştır. Fotoğraf: Chery
Chery de AvtoVAZ gibi Çinli WLY markasının CVT'sini kullanıyordu ancak bunu yavaş yavaş terk ederek robotik şanzımanlara yöneldi.
Lada Azimuth üretime girene ve yolda nasıl davrandığını bilene kadar, sayısız Çinli rakibine göre avantajlarının ne olduğunu söylemek zor. Geleneksel olarak, AvtoVAZ kötü yollar için süspansiyonu nasıl ayarlayacağını biliyor. Ancak Çinliler de uyumuyor: ticari Azimuth'lar piyasaya çıktığında, yeni, daha da modern, teknolojik olarak gelişmiş ve güvenilir modeller ortaya çıkabilir.
newizv.ru
