Tarragona tramvayı, Stadler'in tek aday olduğu bir proje olarak yoluna devam ediyor.

Bask şirketi CAF, finansal teklif sunmayı reddedince, İsviçreli firma Valensiya Topluluğu'nda tek başına bir fabrikayla kaldı. FGC öncülüğünde gerçekleştirilen 73 milyon avroluk ihale, yedi adet akülü tramvayın satın alınması ve bakımını kapsıyor.

Yaklaşık yarım milyon nüfusa sahip Tarragona ve metropol bölgesindeki farklı belediyeleri birbirine bağlayacak olan geleceğin tramvay ağı olan TramCamp projesinde bir adım daha atıldı.

Salou merkezini Vila-seca'ya bağlayan eski demir yolu hattında ilk etabının 2027 yılında hazır olması beklenen bu altyapı, Generalitat'ın yıllardır beklediği projelerden biri. Projeyle ilgili ana sözleşmelerden biri olan demiryolu araçlarının satın alınması ve bakımı için sanal bir kazanan zaten var.

FGC henüz sözleşmeyi resmen imzalamadı ancak yarışta yalnızca bir aday var, o da İsviçre grubu Stadler . Zira diğer aday Bask CAF , nihai olarak mali bir teklif sunmadı.

Stadler, 2015 yılından bu yana, artık faaliyette olmayan Katalan grubu Macosa tarafından açılan Albuixec'teki (Valensiya) demiryolu ekipmanları fabrikasının sahibidir. Tesisin son siparişleri arasında, Almanya ve Avusturya'nın çeşitli şehirleri için toplam 4 milyar avro tutarında 504 tramvayın ortak satın alınması da yer alıyor. Bu, fabrikanın bugüne kadar aldığı en büyük sipariş olup, aynı zamanda Valensiya operatörü FGV için tramvaylar da tamamlanıyor.

FGC sözleşmesi onaylanırsa, İsviçreli firmanın , Viladecans'ın (Baix Llobregat) eski belediye başkanı Carles Ruiz'in başkanlığındaki operatör için çalışması ilk kez olmayacak. Stadler, şu anda Renfe tarafından işletilen ve yakında FGC'nin bir yan kuruluşu tarafından 44 milyon avroya devralınacak olan Lleida, Manresa ve Vallès Occidental arasındaki hat için dört tren üretiyor.

İsviçreli şirket, 2023 yılında Seat'ın Martorell'deki (Baix Llobregat) tesisinden vagonları ve Súria'daki (Bages) ICL madenlerinden gelen potasyumu Barselona Limanı'na taşımak için Katalan hükümet operatörüne iki dizel lokomotif teslim etti. 2023 yılında seferlerine başlanan Vallès hattı için son 15 tren serisini yapan da Stadler'di.

İhalenin öne çıkan özelliklerinden biri de gelecekteki TramCamp araçlarının teknik özellikleridir. Kent merkezlerinden geçen bazı kesimlerde, bazı belediye başkanlarının talebi üzerine havai hat bulunmayacağı için, bu hatlar akülerle donatılacak.

Santa Perpètua de Mogoda'da (Vallès Occidental) bir tesisi bulunan Fransız üretici Alstom, teknoloji başta olmak üzere çeşitli nedenlerden dolayı ihaleye katılmayı reddetti. Pillerin kullanılmadığı zamanlarda, Glòries ile Verdaguer arasındaki Barselona Tramvay uzantısında olduğu gibi, raylarda bir elektrik prizi bulundurulmasına odaklanılıyor.

FGC daha önce Tarragona'ya tramvay satın almak ve bunları 15 yıl boyunca bakımını yapmak için ilk ihaleyi açmıştı ancak ihale başarısızlıkla sonuçlanmış, bunun üzerine işletmeci başlangıç ​​fiyatını KDV dahil 58,18 milyon avrodan 73,26 milyon avroya çıkarmıştı. Stadler'in tramvaylar için teklifi 45,8 milyon avroyu buluyor, buna bakım masrafları da ekleniyor.