İspanya'da otomobillerin ortalama yaşı 14,5'i geçiyor

İspanyol araç filosu her geçen yıl yaşlanıyor ve kısa veya orta vadede bunun düzelme ihtimali yok. Araç üreticileri birliği Anfac'ın sunduğu danışmanlık firması Ideaauto'nun araştırmasına göre, İspanya'da dolaşımda olan binek araç filosunun ortalama yaşı, 2023'te 14,2 yıla kıyasla şu anda 14,5 yıla düştü.

Bu, 20 yaş üstü araçların toplam filodaki ağırlığının arttığı, toplam filonun yüzde 27,7'sini ve yaklaşık 8,7 milyon aracı temsil ettiği anlamına geliyor; bu da geçen yıla göre yüzde 11,2 artış anlamına geliyor. Bu eğilime, kayıtların henüz pandemi öncesi rakamlara ulaşamamış olması da ekleniyor; bu da 5 yaşından küçük araçların toplamın yalnızca %16,4'ünü, özellikle de binek otomobillerin toplam filonun %16,2'sini oluşturması anlamına geliyor. Anfac Genel Müdürü José López-Tafall bu durumu "çok endişe verici" olarak değerlendiriyor.

Anfac verilerine göre, araç filosunun yaşlanmasına yönelik bu eğilim artarak devam edecek. Nüfus, 2030 yılında 16 yaşına ulaşana kadar sabit bir oranda büyümeye ve yaşlanmaya devam edecek ve bu eğilimi yavaşlatmak veya durdurmak için hiçbir önlem alınmayacak. Sektörün görüşüne göre bu, iki temel nedenden ötürü iyi bir yol değil: Avrupa'nın ulaşımda sıfır kaza ve sıfır emisyon hedefinin olduğu bir ortamda, yol güvenliği ve çevre üzerindeki olumsuz etkisi.

Yeni araçlardaki teknoloji ve donanımların gelişmesi, sürüş destek sistemlerindeki büyük ilerlemeler, direksiyon başındaki kazaları önemli ölçüde azaltıyor. Trafik Genel Müdürü Pere Navarro, “On ila on beş yaşında araçlarla meydana gelen kazalar, beş yaşından küçük araçlarla meydana gelen kazalarla karşılaştırıldığında, bir trafik kazasında ölme veya ağır yaralanma riskinin iki katına çıktığını” açıklıyor.

Eski araçlarla kirletici emisyonlar arasında da aynı ilişki var. Anfac verilerine göre çevre etiketi olmayan veya B sınıfında yer alan araçlar kirletici emisyonların yüzde 93'üne neden oluyor. Emisyon detaylarına indiğimizde ise bir büyük fark daha ortaya çıkıyor: Yeni bir Euro 6 benzinli araç (C etiketli) kilometre başına 60 miligram NOx yayarken, 2001 öncesinde üretilen bir araç (Euro 3, B etiketli) kilometre başına 2,5 kat daha fazla NOx yayıyor.

Filodaki en eski araçlar, ortalama 15,1 yıllık yaşlarıyla endüstriyel araçlardır; Ticari araçları 14,7 yaşla yakından takip ediyor, üçüncü sırada ise ortalama 11,5 yaşla otobüsler yer alıyor ve İspanyol araç filosunun en genci konumunda bulunuyor.

2024 yılında araç filosunda 31,3 milyon araç yer alırken, bu rakam bir önceki yıla göre %1,9 artış gösterdi. Ideaauto raporunda bu ilişkinin, "İspanyol araç filosunun, yeni tesciller ile tescilden silinmeler ve/veya hurdaya çıkarmalar arasındaki dengenin pozitif olması nedeniyle artması" gerçeğinden kaynaklandığı belirtiliyor.

Binek otomobil sayısı ise bir önceki yıla göre yüzde 1,7 artarak 26,4 milyona ulaştı. Ticari araçlarda ise geçen yıl yüzde 2,7 artışla 4,1 milyon adete ulaşıldı. Mutlak değerler itibarıyla en fazla artış gösterenler ise yüzde 3,4 ile 616 bin 878 adetle endüstriyel araçlar oldu. Son olarak 2023'e göre yüzde 1,9 artışla 64 bin 97 otobüs bulunuyor.

Yanma türüne göre, dizel araçlar İspanyol filosunda çoğunluğu oluşturmaya devam ediyor, zira araçların neredeyse 5'te 3'ü (%58,9) bu yakıtı kullanıyor, 2023'e kıyasla %0,5 oranında hafif bir düşüşle 18.427.111 adet olarak gerçekleşti. Filonun yüzde 33,8'ini benzinli araçlar oluştururken, çoğunluğu binek otomobillerden oluşuyor.

Öte yandan, elektrikli araç filosu 2024 yılında 495 bin 86 adede ulaşarak toplamın yüzde 1,7'sini oluşturuyor.

İspanyol sürücüler için bu pazardaki en kabul edilebilir seçenek, filonun %1'ini oluşturan 258.238 adetlik toplam araç sayısıyla plug-in hibrit (PHEV) araçlar olurken, filonun %0,7'sini oluşturan 200.945 adetlik tamamen elektrikli araç (BEV) bulunuyor.