Yüksek Hız, “Un Baffo per Foggia” Komitesi Meclis Üyesi Galasso’ya yazıyor: “AV istasyonu konusunda netliğe ihtiyacımız var”

Stratejik bir demiryolu projesi ancak vatandaşlara göre gelecekte olması için çok kırılgan. Yerel altyapı politikalarını yıllardır izleyen “Un Baffo per Foggia” Komitesi, Şehir Planlama Meclisi Üyesi Giuseppe Galasso'ya ve bilgi için Belediye Başkanı Maria Aida Episcopo'ya uzun ve ayrıntılı bir açık mektup göndererek yeni Foggia–Cervaro Yüksek Hızlı Tren durağı projesi hakkında ciddi şüpheler dile getirdi.

Komite başkanı Luigi Augelli , öncelikle Galasso'nun Antonio Decaro ile birlikte Bari'de gerçekleştirdiği çalışmalardan duyduğu memnuniyeti dile getiriyor, ancak Foggia'daki durumun artık aynı düzeyde teknik ve politik bir çaba gerektirdiğini vurguluyor. Augelli, "Mafya yüzünden dağılmış bir şehirdeki rolü kabul etmek cesur bir seçimdir," diye yazıyor, "ve bunun için minnettarız. Ancak tam da bu nedenle, önümüzdeki onyıllarda şehrin kentsel yüzünü belirleyecek büyük bir çalışmanın sürecinde sorumluluk üstlenilmesini bekliyoruz."

Kritik sorunlar: belirsiz kentsel planlama ve tamamlanmamış istasyon

Mektubun merkezinde Komitenin değerlendiriciye sunduğu beş temel nokta yer alıyor. Birincisi, çalışmanın 1. aşamasıyla ilgili: alt geçitli iki hatlı durak ve 250 metrelik barınaklar. Vatandaşlar, raylar ile “Le Perle” kentsel alanı arasındaki mesafe konusunda netlik istiyor, çünkü bugünkü alanın 2. aşamanın gelecekteki raylarını barındırmaya yetmeyeceğinden ve mevzuatta öngörülen tampon bölgelerin ihlal edileceğinden korkuyorlar.

İkinci nokta, durağın dört hatlı bir istasyona dönüşmesini sağlayacak olan 2. fazı ilgilendiriyor. Ancak Komiteye göre, dönüşüm yalnızca kısmi olacak: Dördüncü hat aslında yalnızca 250 metre uzunluğunda olacak ve bir platform veya barınak ile donatılmayacağından yolcu trenleri için kullanılamaz hale gelecek. Augelli, "Bu operasyonel bir istasyon değil," diye yazıyor, "ancak teknik ve kentsel açıdan en az sorunlu şekilde tasarlanmış, küçültülmüş bir tesis."

Teknik sorunlar ve planlama eksikliği

Üçüncü nokta, zaten sınır olarak kabul edilen 400 metrelik kaldırımlarla ilgili, AV trenleri çift kompozisyonda bu uzunluğa ulaşıyor ve onu aşıyor. "Birkaç yıl içinde yetersiz kalacağını bilerek neden minimuma iniyoruz?" diye soruyor vatandaşlar.

Sonra en hassas nokta: planlama ve kentsel planlama araçları arasındaki tutarlılık. Komite, 1. aşama için ihalenin verilmesinin kentsel planlama değişikliklerini veya kontrollerini engelleyeceği yorumuna itiraz ediyor ve 2. aşama için belirli fonlar olmasa bile, etkilerinin değerlendirilmesi ve hemen uyumlu hale getirilmesi gerektiğini hatırlatıyor.

İstekler

Son olarak, mektup beş özel taleple sona eriyor: Kentsel alanlardan uzaklıklarla birlikte 2. fazın güncellenmiş planlarının yayınlanması. Kentsel Varyantın durumu ve yeni Kurul tarafından planlanan değişiklikler. Kayıp 47 milyonu elde etmek için yapılacak eylemler. Dördüncü hattın yolcu hizmeti için kullanılmamasının nedenleri. Talepteki artışa paralel olarak platformların 450 metreye uzatılması tahmini.

"Komite, tanıtım tabelalarına değil, netliğe ihtiyacımız olduğunu yazıyor. Geçici çözümlere değil, stratejik bir vizyona ihtiyacımız var. Bölgenin gerçek ihtiyaçlarına uygun olmayan, yarım yamalak bir işe girişme riski var".

Tartışma çağrısı, şeffaflık çağrısıyla sona erdi: "Meclis Üyesi Galasso'nun duyarlılığına ve yapıcı bir diyalog başlatma isteğine güveniyoruz. Foggia ancak bu şekilde tekrar haysiyet ve güvenilirlikle ileriye bakabilir".

Bizi Instagram'da takip edin – Buraya tıklayın Facebook Messenger'ınızda ücretsiz haberler alın. İşte nasıl