Элевадор да Глория никогда не проверялся ANSR.

По данным Муниципальной службы гражданской обороны, здание, где потерпел крушение один из трамваев Elevador da Glória в Лиссабоне, находится «в полностью безопасных условиях», и ожидается, что пешеходная дорожка и доступ к магазинам будут открыты в воскресенье.

«После проверки и осмотра, проведенных службами CML [Городского совета Лиссабона] и Муниципальной гражданской обороны, также стало возможным оценить общее состояние безопасности здания, пострадавшего в результате аварии», — говорится в записке организации, направленной в Лузу.

По словам директора Лиссабонской муниципальной службы гражданской обороны Маргариты Каштру Мартинш, прежде чем дорога будет полностью открыта, «понадобится дождаться высыхания дорожного покрытия, прежде чем можно будет приступить к укладке нового покрытия на тротуарах, которая, как ожидается, будет завершена в воскресенье днем».

«Необходимо будет провести дополнительные работы по ливневой канализации, которые можно будет осуществить только в понедельник утром после того, как дорога будет укреплена», — добавил он.

По словам ответственного лица, «ожидается, что в воскресенье днем ​​можно будет открыть пешеходную дорожку и доступ к магазинам», а в период с понедельника по вторник, в зависимости от хода работ, «станет возможным полное открытие всей пострадавшей зоны и нормализация работы на всей территории».

Президент Национальной ассоциации профессиональных пожарных (ANBP) сегодня выразил сожаление по поводу того, что в Португалии отсутствует «культура моделирования» для оценки рисков на общественных объектах, и выступил за более регулярные проверки гражданской защиты.

Комментируя произошедший в среду сход с рельсов лифта Elevador da Glória в Лиссабоне, в результате которого погибли 16 человек и 23 получили ранения, Фернандо Курто похвалил решение городского совета приостановить работу другого аналогичного оборудования для проведения проверок, но посетовал, что проверки проводятся только после аварии.

Президент ANBP выступил за «циклический и нормальный календарь», чтобы пожарные и другие организации «могли время от времени проводить проверки и мониторинг этих мест».

«Если это произойдет, вероятность риска будет гораздо ниже», — пояснил он, учитывая, что в стране также не проводятся регулярные учения.

«В рамках нашей деятельности я сообщил государственным органам», что моделирование необходимо для проверки реагирования на кризисные ситуации, напомнил Фернандо Курто.

Но «ответы, которые мы имеем, заключаются в том, что в течение периода моделирования [учреждения] потеряют деньги, будь то в музее или где-то еще, и это анекдотично, грустно и прискорбно, потому что именно они должны быть теми, кто руководит» этими действиями», - пояснил он.

Он добавил, что «все государственные и частные организации должны сотрудничать с пожарной службой и иметь структуру», которая позволит проводить «регулярные учения» по оценке рисков.

«Это, с абсолютной уверенностью, снизит риск, уменьшит смертность и уменьшит потери», — добавил он.

Управление по предотвращению и расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (GPIAAF) должно было опубликовать информационную записку о предварительных результатах расследования происшествия с лифтом Glória в эту пятницу, однако публикация была отложена до сегодняшнего дня.

«Учитывая, что, как известно общественности, вывоз транспортных средств и обломков, причастных к аварии, продолжался всю ночь и раннее утро, а также то, что GPIAAF сегодня днём также пришлось следить за дополнительным расследованием, проводимым прокуратурой, которое недавно завершилось, опубликовать информационный бюллетень сегодня невозможно. Он будет опубликован завтра днём, в субботу», — сообщил он информационному агентству Lusa в пятницу.

Как сообщает Público в сегодняшнем выпуске, исторические лифты «Глория» и «Лавра» никогда не проходили проверку со стороны Национального управления по безопасности на железных дорогах (ANSF), в отличие от лифтов «Бика» и «Санта-Жушта».

Институт мобильности и транспорта (IMT), курирующий деятельность ANSF, сообщил газете, что, согласно законодательству, принятому в 2020 году, он больше не имеет полномочий по надзору за «канатными транспортными системами», построенными до 1986 года и классифицированными как объекты культурного наследия. Лифт «Глория» был объявлен национальным памятником в 2002 году.

Согласно разъяснениям, предоставленным газете, до 2020 года IMT по закону должна была осуществлять надзор за системами канатного транспорта в лифтах, не имеющих собственной тяги, как в случае с лифтами Санта-Жушта ​​и Бика, поскольку для их движения необходим только трос, который обеспечивает их движение вверх и вниз.

Однако у Глории и Лавры «есть встроенные двигатели (собственная тяга), хотя они также зависят от кабеля, который их соединяет, но только для целей противовеса».

IMT продолжила проверку лифтов Бика и Санта-Жушта, но только в качестве «жеста доброй воли и плодотворного сотрудничества» с компанией Carris, которая эксплуатирует четыре исторических лифта Лиссабона.

Компания Carris отвечает за безопасность лифтов, и, согласно директиве Европейского Союза, обеспечение соблюдения правил является исключительной обязанностью ANSF.

«По сути, это бюрократическая задача, которая включает анализ сертификатов безопасности и проверку систем управления безопасностью», — пишет Público.

Доброе утро. В этом прямом эфире мы продолжим следить за развитием событий, связанных со сходом с рельсов лифта «Глория». О событиях пятницы вы можете прочитать в другой, уже закрытой, статье . Спасибо.