Гражданская защита отклоняет проекты по обеспечению безопасности на станциях метро в Порту и Лиссабоне

Гражданская защита отклонила проекты по обеспечению пожарной безопасности на станциях метро Manuel Leão в Гайе, Порту, которые открылись в прошлом году, а также на станциях Estrela и Santos в Лиссабоне, которые все еще находятся на стадии строительства.

Национальное управление по чрезвычайным ситуациям и гражданской обороне (ANEPC) сообщило газете Público, что первый проект по обеспечению пожарной безопасности для станции Manuel Leão, части Желтой линии, которая соединяет больницу Сан-Жуан в Порту с урбанизацией Вила-д'Эсте в Вила-Нова-ди-Гая, был отклонен в июле 2023 года, когда она еще находилась на стадии строительства.

Проблемы, обнаруженные на станции Мануэль Леан, касаются расчета максимального количества людей, которые могут находиться на станции, что является важным параметром для определения условий, необходимых для эвакуации с объекта, а именно количества выходов и ширины лестниц.

Станция была открыта 28 июня 2024 года, даже после того, как первый проект противопожарной защиты был отклонен в июле 2023 года.

Компания Porto Metro сообщила газете, что ожидает результатов поданной ею иерархической апелляции, гарантируя, «что ее интегрированная система безопасности одобрена IMT, а расширение Santo Ovidio — Vila d'Este станет первым участком сети, процесс обеспечения безопасности которого будет оценен и одобрен внешним аудитором RINA Services».

«Все системы были проверены и признаны годными и работоспособными на момент ввода в эксплуатацию», — говорится в информации, предоставленной компанией газете.

На вопрос о том, не должно ли отрицательное заключение органа власти помешать открытию станции, ANEPC ответила, что «она не является субъектом, ответственным за лицензирование ее эксплуатации или эксплуатации».

Институт мобильности и транспорта (IMT), являющийся органом по безопасности на железных дорогах, пояснил изданию Público, что, поскольку «не существует специального правового режима для регулирования систем городского железнодорожного транспорта, эти услуги устанавливаются посредством протоколов между IMT и различными организациями, которые управляют этими транспортными услугами».

«В случае с Porto Metro протокол, подписанный в 2019 году, определяет, что компания несет ответственность за получение интегрированной системы, а IMT оказывает любую запрошенную техническую помощь», — сообщает IMT.

Что касается станций Estrela и Santos в Лиссабоне, которые все еще строятся и должны открыться примерно через год, ANEPC сообщила газете, что «отказ [в сентябре прошлого года] связан, среди прочего, с несоблюдением максимально допустимого расстояния (15 метров) от концов посадочной платформы до первого защищенного пути эвакуации, который выведет людей наружу».

Оба проекта также не предусматривают наличие аварийных генераторов, которые обеспечивали бы источник энергии в случае сбоя в общественной электросети.

Другая причина отклонения связана с отсутствием анализа риска атмосферных разрядов с целью оценки необходимости установки громоотвода.

В Лиссабонском метрополитене подтвердили газете наличие двух отрицательных заключений, заявив, что «еще не направляли новые запросы в ANEPC», поскольку они «адаптируются к соответствующим проектам».