Рекордные пошлины, вот самые дорогие автомагистрали, мосты и туннели в Европе. Это дерби Франция-Италия

Путешествие по Европе на машине не всегда обходится дешево. Влияние оказывают не только топливо и техническое обслуживание транспортного средства, но и расходы, связанные с использованием некоторых инфраструктур, которые имеют основополагающее значение для континентального движения: автомагистралей, мостов и туннелей , часто управляемых концессионными компаниями, которые применяют высокие тарифы, особенно на самых длинных, сложных или стратегических участках движения. Новый анализ, проведенный платформой Tollwayr , подробно документирует самые дорогие платные маршруты в Европе, которая выстроила с цифрами на руках маршруты, где простая поездка может в конечном итоге весить десятки евро в кошельке водителя.

Евротоннель, затем французские (и итальянские) автомагистрали

Общий рейтинг самой дорогой инфраструктуры начинается с гиганта современной инженерии: Евротоннеля, соединяющего Кале, Франция, с Фолкстоном, Великобритания. Стоимость проезда по нему на машине составляет 72 евро в одну сторону, что делает его самым дорогим в Европе. Хотя технически это не дорога, а скорее железнодорожный туннель под Ла-Маншем, по которому курсируют транспортные средства, он включен в рейтинг, поскольку является одним из основных видов дорожного сообщения между двумя странами. Это жизненно важное соединение, но цена для нерегулярной поездки далека от доступной.

Чуть ниже доминируют длинные французские автомагистрали. Среди них маршрут Париж–Марсель, который проходит по автомагистралям A6 и A7, имеет общую плату в 68,90 евро. Это один из самых популярных маршрутов в Гексагоне, которым часто пользуются как местные жители, так и туристы, направляющиеся на юг.

На третьем месте находится единственное итальянское присутствие в топ-5 автомобильных маршрутов: маршрут Милан-Бари, который пересекает большую часть полуострова по автомагистралям А1 и А14, достигает платы в 68,30 евро, подтверждая высокую стоимость длительных поездок с севера на юг страны. Четвертым, снова во Франции, является маршрут из Страсбурга в Монпелье, по оси, состоящей из автомагистралей А6, А7 и А36, со платой в 67,90 евро. Замыкает квинтет маршрут Париж-Бордо, снова на французской сети, где проезд по А10 стоит 60,50 евро. Затем Италия возвращается на девятое место с маршрутом Милан-Рим по А1 (44,40 евро).

Самый дорогой мост между Данией и Швецией

Наряду с этими автомагистралями, мосты являются еще одной категорией инфраструктуры, где плата может достигать значительных цифр. Самым дорогим из всех является Øresundsforbindelsen, захватывающий мост, соединяющий Данию и Швецию через пролив Эресунн: проезд по нему стоит 54 евро. Это знаковое произведение искусства в Северной Европе, длиной около 8 километров, которое также соединяется с подводным туннелем, прежде чем достичь шведского побережья. На втором месте среди мостов находится еще одно датское сооружение, Storebæltsbroen, которое соединяет острова Фюн и Зеландия: здесь плата составляет 21,81 евро. Двигаясь на юг, виадук Мийо во Франции занимает третье место со стоимостью 12,50 евро за пересечение. Это необыкновенное произведение инженерного искусства, возвышающееся над долиной Тарн, не только функционально, но и является одной из самых известных архитектурных достопримечательностей в регионе. Далее следует Europabrücke, расположенный на A13 Brennero в австрийском секторе перед границей с Италией, с платой в 12 евро. Замыкает пятерку лидеров мост Калафат-Видин между Болгарией и Румынией со стоимостью 6 евро. Остальные имеют незначительные расходы.

За пределами Евротоннеля, Монблан и Фрежюс

Наконец, туннели. Помимо Евротоннеля, который также доминирует в общем рейтинге, другие важные трансграничные туннели выделяются своей высокой стоимостью. Среди них выделяются два альпийских туннеля, соединяющих Италию и Францию: туннель Монблан и туннель Фрежюс, оба с платой 55,80 евро за проезд автомобиля. Эти два сооружения, жизненно важные для движения между Италией и Западной Европой в целом, имеют одинаковую стоимость, что подтверждает общую ценовую политику. Далее следуют два туннеля, соединяющие Италию со Швейцарией: туннель Мунт-ла-Шера в районе перевала Форно в Альта-Энгадина со стоимостью 31,32 евро и туннель Гран-Сан-Бернардо, старейший из туннелей под Альпами, стоимость которого составляет 31 евро. В этом случае это также важные работы для местной и туристической мобильности, но которые налагают значительные расходы на тех, кто по ним путешествует.

Более доступные цены в Восточной Европе

Короче говоря, картина, которая вырисовывается из рейтинга Tollwayr, показывает четкую концентрацию самых высоких сборов в нескольких странах: Франция является абсолютным лидером в дорожном секторе с обширной и высокоплатной инфраструктурой. Италия идет сразу за ней, присутствуя как среди дорог, так и среди туннелей, в то время как Дания и Швеция выделяются своими впечатляющими, но дорогими мостами.

«Наше исследование подчеркивает большую разницу в стоимости дорожных сборов по всей Европе», — говоритМаттейс Вейнмален , автор исследования и эксперт в этой области. « Франция часто возглавляет наш индекс с исключительно высокими дорожными сборами, особенно вдоль основных автомагистралей и в трансграничных туннелях, в то время как многие страны Восточной Европы предлагают значительно более доступную дорожную инфраструктуру. Особенно интересно отметить, как структура дорожных сборов отражает как уровень инвестиций в инфраструктуру, так и стратегическую важность определенных маршрутов. Позиция Евротоннеля как самого дорогого маршрута в Европе демонстрирует ценность, придаваемую этому важному соединению между континентом и Великобританией». Великобритания, где, кстати, дорожные сборы являются одними из самых низких на Старом континенте.

Дело о виньетке (Швейцария)

Рейтинг не учитывает другие системы, которые в некоторых случаях по праву оказались бы наверху рейтинга. Например, в Швейцарии для проезда по автомагистралям необходимо приобрести годовую виньетку, которая в настоящее время стоит 40 швейцарских франков (около 42 евро) независимо от типа транспортного средства (автомобиль, мотоцикл и т. д.) для транспортных средств весом до 3,5 тонн и, прежде всего, от срока пребывания или количества дней транзита. Виньетка действительна в течение 14 месяцев, с 1 декабря предыдущего года по 31 января следующего года. Эта система, хотя и простая и без пунктов взимания платы, не очень удобна для тех, кому нужно пересечь страну ненадолго, например, во время поездки в Италию или Германию.

В отличие от Швейцарии, другие европейские страны, особенно в Восточной Европе, принимают более гибкие формулы, такие как недельные или месячные виньетки, специально разработанные для туристов или нерегулярных транзитных поездок, что делает плату за проезд менее обременительной для коротких поездок.