Stellantis возобновляет работу в США, но авторынок внушает опасения.

РИМ – Volkswagen борется с американскими пошлинами и бременем Porsche . BYD преуспевает за пределами Китая, но продажи на внутреннем рынке падают, что на треть снижает прибыль. Stellantis опубликовала лучшие результаты за последний квартал, но рынок, считающий автомобильную промышленность опасным сектором, опасается перспектив и наказывает акции, которые падают на 8,8%. Группа, созданная в результате слияния FCA и PSA, последовала примеру США : продажи и выручка растут, достигнув 37,2 млрд долларов после семи кварталов спада, по сравнению с 32 млрд долларов годом ранее (+13%). Поставки демонстрировали схожую динамику. Соединенные Штаты, куда производитель решил инвестировать 13 млрд долларов, готовы снова стать «курицей, несущей золотые яйца». «Наш крупнейший и самый важный рынок, где влияние пошлин сократилось с 1,5 до 1 млрд долларов», — отмечает генеральный директор Антонио Филоза .

В Европе автомобильный сектор продолжает сталкиваться с многочисленными трудностями. Объёмы продаж Stellantis на французском, итальянском рынках и рынках лёгких коммерческих автомобилей ниже. Maserati также продолжает испытывать трудности. «Конкуренция жёсткая», — подчёркивает Филоса . «Наша доля рынка в ЕС-30 сократилась на 70 базисных пунктов, но мы приняли необходимые меры для восстановления». Это начинается с запуска новых моделей, таких как Compass и гибридный 500 .

Однако фондовый рынок не приветствует восстановление выручки, что приводит к падению акций. Рынок, столкнувшись с подтверждением годовых прогнозов, недоволен прогнозом Филосы о единовременных расходах во второй половине года в связи с изменениями в решениях, принятых группой в 2025 году. Инвесторы считают эти расходы неопределенными. Однако Филоса заявляет об изменении курса по сравнению с решениями, принятыми его предшественником Карлосом Таваресом: «В третьем квартале мы продолжили и ускорили действия, начатые в январе, по корректировке прошлых стратегических и операционных решений», — сообщил генеральный директор аналитикам.

Акции Volkswagen, несмотря на закрытие третьего квартала в минусе с убытком около €1 млрд, потеряли на рынке менее 2% . За первые девять месяцев 2025 года прибыль упала с €8,8 млрд до €3,4 млрд, что на 60% меньше, чем за тот же период 2024 года, хотя выручка выросла на 0,6%, а в третьем квартале скачок был более значительным: +2,3%. Тянет группу из Вольфсбурга вниз бренд Porsche, которому пришлось полностью пересмотреть свою стратегию в отношении электромобилей, а также влияние пошлин на рынок США. А немецкая группа после скандала с Nexperia может вскоре столкнуться с нехваткой микросхем. Первым под угрозой закрытия находится завод в Португалии. Это будет первый случай, в то время как сегодняшнее закрытие завода Stellantis в Мельфи из-за нехватки комплектующих не имеет ничего общего с нехваткой микропроцессоров.

BYD также испытывает трудности. Китайский гигант закрылся с падением прибыли на 32,6% (до 1,1 млрд долларов ). Сильно сказывается стагнация продаж в Китае, где ценовая война, осуждаемая правительством Пекина, негативно сказывается на его финансовых показателях. Однако китайский производитель пытается компенсировать трудности на местном рынке продажами в Европе: в сентябре он продал в Европе более 13 000 автомобилей, что на 272% больше, чем годом ранее.