Как изменение климата увеличивает турбулентность в самолетах

Для некоторых путешественников турбулентность воздуха — досадное неудобство. Однако, по мнению ряда экспертов, в условиях глобального потепления, вызванного изменением климата, ожидается, что её частота увеличится.

• Читайте также: [НА ФОТОГРАФИЯХ] «Люди падали на землю»: турбулентность на рейсе авиакомпании Delta Airlines унесла жизни 25 человек

• Читайте также: Турбулентность в самолетах: что ее вызывает?

Согласно официальным данным, турбулентность является основной причиной авиакатастроф, связанных с погодными условиями, хотя эти цифры остаются относительно низкими. В период с 2009 по 2024 год в результате неблагоприятных погодных условий пострадали 207 человек.

Например, в 2024 году 40 человек на борту рейса Air Europa получили травмы из-за турбулентности, а на рейсе Singapore Airlines погиб пожилой человек.

«Обычно пострадавшими оказываются пассажиры, не пристегнутые ремнями безопасности, или те, кто не является членом экипажа», — говорит Джон Абрахам, профессор механики в Университете Святого Фомы. «Современные самолёты устойчивы к турбулентности, поэтому основной риск — это травмы пассажиров, а не потеря самолёта».

Однако, по словам Роберта Шармана из Национального центра атмосферных исследований, самолеты должны проходить проверку после столкновения с «сильной» турбулентностью, которая случается над Соединенными Штатами около 5000 раз в год.

увеличение от 60 до 155%

По словам Мохамеда Фудада из Университета Рединга, существует три типа турбулентности: конвективная турбулентность, горные волны и турбулентность в ясном небе.

Конвективная турбулентность связана с течениями, возникающими в облаках и грозах, которые можно обнаружить визуально или с помощью радара, в то время как горные волны возникают над горными хребтами. Турбулентность же при ясном небе, напротив, невидима и поэтому более опасна.

Чаще всего они возникают из-за быстрых западных ветров, присутствующих в верхних слоях атмосферы на той же высоте, что и коммерческие самолеты (от 10 до 12 километров).

Глобальное потепление увеличивает скорость и сдвиг западных ветров, вызывая резкие изменения вертикальных воздушных потоков — так называемые воздушные карманы. Всё это приводит к турбулентности в ясном небе.

В прошлом году Мохамед Фудад и его коллеги опубликовали статью в журнале Geophysical Research, в которой проанализировали данные о турбулентности с 1980 по 2021 год.

«Мы наблюдаем явное увеличение частоты турбулентности во многих регионах, включая Северную Атлантику, Северную Америку, Восточную Азию, Ближний Восток и Северную Африку», — сообщил он агентству AFP. При этом рост составляет от 60 до 155 процентов.

Другой углубленный анализ объяснил этот рост в некоторых регионах ростом выбросов парниковых газов.

Исследование, проведенное в 2023 году Университетом Рединга, показало, что на каждый градус Цельсия потепления поверхности зимой наблюдается примерно 9%-ное увеличение умеренной турбулентности в ясном небе в Северной Атлантике, а летом — на 14%.

Больше гроз

Зима всегда была самым сложным сезоном с точки зрения турбулентности, но глобальное потепление теперь усиливает турбулентность в ясном небе летом и осенью, сокращая разрыв.

Изменение климата влияет не только на западные ветры, которые способствуют усилению штормов.

«Изменение климата также может привести к увеличению частоты и интенсивности гроз в будущем, а турбулентность, возникающая вблизи гроз, является основным фактором несчастных случаев, связанных с турбулентностью», — считает Роберт Шарман.

Мохамед Фудад работает над оптимизацией маршрутов полетов, чтобы избежать зон турбулентности и повысить точность прогнозов.

Некоторые авиакомпании переходят к стратегиям, предполагающим более широкое использование ремней безопасности, например, более раннее завершение обслуживания пассажиров на борту.

Шарман сообщил, что также проводятся испытания перспективных технологий, включая радар, который излучает лазерные лучи в атмосферу для обнаружения малейших изменений плотности воздуха и скорости ветра.

Также крайне важно сократить выбросы парниковых газов.

Авиация ответственна примерно за 3,5% антропогенного глобального потепления. Авиакомпании изучают более чистые виды топлива, но, по данным Международной ассоциации воздушного транспорта, прогресс «разочаровывает».