Автомобиль: гибридные автомобили снова обгоняют бензиновые модели в Европе

Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) сообщила во вторник, что в январе 2025 года количество регистраций новых гибридных автомобилей в Европе снова превысило количество регистраций транспортных средств с бензиновым двигателем. Регистрации этих моделей, оснащенных бензиновыми двигателями и небольшими электродвигателями, составили 34,9% рынка (+18,4% за год). Автомобили с бензиновым двигателем начинают следовать по скользкому пути, по которому уже пошли дизельные автомобили: в январе их продажи резко упали (-18,9%), особенно во Франции и Германии. Бензиновые модели теперь занимают 29,4% рынка, а дизельные, некогда вездесущие, — 10% (-27% за год).

Гибриды, которые немного более экологичны и менее загрязняют окружающую среду, чем бензиновые модели, и намного дешевле электрических моделей, таким образом, возвращают себе контроль над европейским рынком после того, как впервые доминировали на нем в течение трех месяцев с сентября по ноябрь 2024 года. 100% электрические модели демонстрируют значительный рост за год (+34%), особенно в Бельгии, Германии и Италии (+126%), но остаются стабильными по сравнению с декабрем 2024 года, причем с большими различиями в зависимости от страны.

Читайте также Благодаря ИИ китайский BYD хочет обогнать Tesla по автономному вождению

На европейском уровне электромобили сейчас составляют 15% регистраций, что все еще далеко от целевых показателей, установленных для производителей Европейской комиссией, — 25% на 2025 год и 100% на 2035 год. Продажи пионера электромобилей Tesla в январе сократились вдвое из-за изменения модельного ряда, а также, возможно, из-за позиций, занятых его руководителем Илоном Маском вместе с американским президентом Дональдом Трампом , что может отпугнуть покупателей. «Очевидно, что Европе еще предстоит проделать большую работу, чтобы избежать стагнации», — заявила в своем заявлении генеральный директор ACEA Сигрид де Врис.

ACEA призывает к смягчению европейских правил по выбросам CO2, из которых вытекают эти цели по продажам электромобилей. «ЕС должен сделать все возможное, чтобы Стратегический диалог о будущем автомобильной промышленности (проходящий в Брюсселе, прим. ред.) увенчался успехом, чтобы обеспечить эффективный переход к мобильности с нулевым уровнем выбросов и при этом сохранить нашу глобальную конкурентоспособность», — продолжила Сигрид де Врис. Успех гибридов уже принес пользу группе Toyota, пионеру этой технологии, в 2024 году, которая сохраняет высокий уровень продаж, несмотря на небольшое падение в январе (-4,9%). Это также выгодно Renault (+5%), чья доля рынка достигает 10,9%.

В совокупности январь 2025 года не противоречит 2024 году, который остался очень слабым, а рынок так и не вернулся к объемам, существовавшим до эпидемии COVID. Продажи в январе упали на 2,6% по сравнению с январем 2024 года. В частности, на основных европейских рынках (Германия, Франция, Италия) наблюдался спад, в то время как в Испании наблюдался небольшой подъем.

Группа Stellantis пострадала больше всего от этого спада, потеряв за год 17,9%. Однако группа подчеркивает, что ее дела идут лучше после катастрофического завершения 2024 года и ухода ее генерального директора Карлоса Тавареса. Stellantis восстановила долю рынка в 17,1%, что является лучшим показателем с июня 2024 года, сообщил в своем заявлении Лука Наполитано, руководитель отдела продаж Stellantis в Европе. Однако он по-прежнему значительно отстает от лидера рынка Volkswagen, который продолжает расти (+5,6% в январе, 27,7% рынка), компенсируя спад продаж своих брендов Skoda и Audi ростом продаж своего основного бренда VW и спортивных моделей Cupra.