LOT закупает новые самолёты Airbus. Основу их двигателей будут производить в Польше.

• В июне польский национальный перевозчик принял решение о покупке 40 самолётов Airbus A220. LOT также получит возможность приобрести ещё 44 таких самолёта по опционному соглашению. Это не только один из крупнейших единовременных заказов в истории LOT, но и первая покупка новых самолётов у европейского производителя.
• В СНГ мы беседуем с Яном Флорианом, генеральным директором MTU Aero Engines Polska.
• Руководитель польского филиала немецкого концерна MTU Aero Engines AG объясняет нам, какую выгоду получат компании Подкарпатья от контракта между LOT и Airbus.
• Компания также расширяет свои производственные мощности в сфере продукции двойного назначения. В настоящее время она разрабатывает полностью европейский двигатель для боевого вертолёта. Есть вероятность, что этот проект, поддержанный Европейской комиссией, будет реализован на польских заводах.

Насколько важен заказ Airbus от LOT Polish Airlines для вашего завода в Жешуве? Можете ли вы оценить его влияние на ваше будущее развитие?

« Заказ от LOT Polish Airlines — хорошая новость и стимул для всей авиационной отрасли Польши. Airbus A220 оснащён двигателем PW 1500G, детали для которого производятся на нашем заводе в Польше. Заказ на новый A220 важен для нашей компании, а также для ряда компаний, входящих в нашу цепочку поставок . Это компании из Подкарпатского воеводства, а также из других регионов Польши. Таким образом, заказ LOT окажет более широкое влияние на польскую промышленность».

Насколько этот двигатель Airbus зависит от производства, которое вы осуществляете на заводе MTU в Польше?

Мы специализируемся на производстве компонентов турбин низкого давления. Мы также собираем полный модуль турбины. Мы являемся единственным поставщиком этой турбины, поскольку на Airbus A220 установлен только один тип двигателя. Производство компонентов для этого двигателя составляет примерно 30% из более чем 400 000 деталей, которые мы планируем поставить нашим клиентам в этом году, что делает его важнейшей опорой нашего бизнеса. Мы также оказываем поддержку нашей штаб-квартире в Мюнхене в производстве других компонентов, которые в конечном итоге будут установлены на Airbus A220.

Естественное партнерство MTU с LOTAMS. Обслуживание самолетов LOT на базе польских комплектующих.

И какова будет ваша роль, когда LOT Polish Airlines начнет летать на самолетах Airbus?

Компания MTU Aero Engines Polska специализируется на производстве деталей и разработке новых технологий. Мы также поддерживаем эксплуатацию существующих двигателей, поставляя запасные части. Каждый самолёт после определённого количества часов в воздухе проходит плановые проверки с последующей заменой компонентов. MTU также играет здесь свою роль: LOT обязательно получит компоненты с нашего завода.

Наш «член семьи» также важен в этом контексте. EME Aero работает в аэропорту Ясенка . Это совместное предприятие MTU и Lufthansa Technik . Это один из самых современных центров по обслуживанию двигателей в мире. Именно сюда будут поставляться двигатели для самолетов Airbus, эксплуатируемых авиакомпанией LOT Polish Airlines. Техническое обслуживание и ремонт будут выполнять польские специалисты. Это крайне важно.

И всё это сходится, потому что совсем рядом, на территории аэропорта Жешув, у LOTAMS есть свои мастерские-ангары, где наш национальный перевозчик проводит регулярные осмотры и обслуживание своего парка. Полагаю, так всё и будет работать?

«Я не знаю точных планов LOTAMS , но предполагаю, что они будут выглядеть именно так. Филиал LOTAMS в Жешуве — это естественный пункт обслуживания самолетов Airbus компании LOT. Это хороший план на будущее и для этого региона Польши».

Приказа LOT недостаточно. Роста занятости не будет.

Приняли ли в штаб-квартире MTU какие-либо решения по укреплению позиций польских заводов для удовлетворения возросшего спроса со стороны LOT? Но разве будущее возглавляемой вами структуры не зависит напрямую от этого контракта?

«В нашем случае прямой корреляции нет. Рост спроса в LOT не приведёт к резкому увеличению заказов или занятости. Конечно, если бы авиакомпании из нашего региона Европы массово выбрали именно этот тип Airbus, нам пришлось бы увеличить производственные мощности . Однако заказов LOT недостаточно для этого».

Компании Airbus есть чем гордиться. На протяжении многих лет она уверенно сокращает отставание от Boeing. Как на вас влияет рост заказов от этого европейского авиапроизводителя?

Мы рассматриваем рынок авиации в долгосрочной перспективе. Прогнозы предполагают удвоение объёма авиаперевозок к 2040 году. Наша стратегия предполагает дальнейшую поддержку Airbus и других производителей.

Промышленные компании ищут внимания военных. Новые технологии и полностью европейский двигатель.

Учитывая текущую геополитическую ситуацию в Польше и Европе, всё чаще говорят о необходимости сосредоточиться на производстве продукции «двойного назначения». Как MTU решает эту задачу? Как ваша продукция может удовлетворить потребности как гражданского, так и военного сектора?

«MTU, как технологический лидер в авиационной отрасли, уже предлагает продукцию двойного назначения. Благодаря инновационным материалам и технологиям наши компоненты могут использоваться как в гражданской, так и в военной авиации , требуя лишь незначительных доработок. Более того, военный сектор часто стимулирует разработку новых решений, которые впоследствии находят применение и в гражданской авиации».

Совместно с Safran Helicopter Engines вы работаете над разработкой полностью европейского двигателя для боевого вертолёта. Каков текущий статус проекта?

Мы участвуем в разработке новых технологий, которые могут быть использованы в двигателе для боевого вертолёта. Создание такого двигателя поручено консорциуму, в который также входит GE Avio Aero. Этот проект стремительно развивается, к нему присоединяются другие европейские компании. Сейчас мы находимся на этапе разработки концепции. Ожидаем окончательного решения Европейской комиссии, которая определит, кто будет осуществлять это производство.

Я считаю, что состав нашего консорциума даёт нам очень сильные позиции в борьбе за этот контракт. Ожидается, что решение будет принято в следующем году . Тогда же будет выделен конкретный бюджет на его реализацию. Существует реальная вероятность того, что работы и производство, связанные с этим новым типом двигателя, также будут осуществляться в Польше.