SNCF предупреждает об ухудшении состояния железнодорожной сети

Компания призывает к крупным инвестициям, чтобы не допустить выхода железнодорожной сети из строя. Амбиции и государственные деньги, без которых качество обслуживания и пунктуальность поездов в краткосрочной перспективе окажутся под вопросом.

«Без дополнительных инвестиций устойчивость и эффективность сети находятся под угрозой», — говорится в документе, который руководство SNCF направило примерно пятидесяти экспертам и выборным должностным лицам для работы над этим вопросом. Документ написан в рамках конференции «Ambition France Transports» по мобильности и ее финансированию, которая продлится до июля. При отсутствии государственных инвестиций французская железнодорожная сеть отойдет на второй план. Для решения этой задачи, начиная с 2028 года, потребуется изыскивать несколько миллиардов евро новых ресурсов в год. На карту поставлены устойчивость и эффективность французских железных дорог.

Сеть устаревает, и если ничего не предпринять, под угрозой окажется 4000 километров железнодорожных линий, что приведет к ухудшению обслуживания и затронет не менее 2000 поездов в день. К 2028 году затронутся почти все регионы, и если государство продолжит медлить, в течение следующих десяти лет будет затронуто около 10 000 км линий.

При расчете объема необходимых работ SNCF исходит из сумм, обещанных государством, и считает их недостаточными. Планируемый бюджет составляет 4,5 млрд евро в год, но позволяют ли государственные финансы сегодня это сделать? Нет ничего менее определенного. Именно это беспокоит руководство SNCF. Для нее эти 4,5 миллиарда в год — это минимум; необходимо больше.

Среди обсуждаемых решений группа предлагает сосредоточиться на концессиях на автомагистрали с использованием большегрузных автомобилей и грузовиков, за счет чего можно было бы получить один миллиард евро. Идея состоит в том, чтобы обложить налогом загрязняющие окружающую среду транспортные средства для финансирования более добродетельных средств. Однако для того, чтобы этот вопрос был по-настоящему эффективным, его необходимо рассматривать в основном на европейском уровне. По сути, это вопрос инвестиций в то время, когда SNCF, в настоящее время прибыльная, будет вынуждена влезть в долги, чтобы обеспечить свое будущее, и всего в нескольких кабельтовых отставка генерального директора Жана-Пьера Фаранду, который достиг предельного возраста и не намерен держать язык за зубами.