Китай по-прежнему находится в авангарде перехода на электроэнергетику

Китай больше не является единственным драйвером продаж электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей: такие развивающиеся страны, как Бразилия, Вьетнам и Индонезия, также стремительно электрифицируются, согласно ежегодному отчету, опубликованному в среду Международным энергетическим агентством (МЭА).

В 2024 году по всему миру было продано более 17 миллионов таких автомобилей (включая подключаемые гибриды), в результате чего их доля на мировом рынке впервые превысила 20%. За первые три месяца 2025 года продажи электромобилей выросли еще на 35% по сравнению с первым кварталом 2024 года. «Электромобили стали неотъемлемой частью мировой автомобильной промышленности», — заявил на пресс-конференции исполнительный директор МЭА Фатих Бироль. И «несмотря на значительную неопределенность, электромобили по-прежнему демонстрируют уверенную траекторию роста», — подчеркнул он.

Эти неопределенности в основном связаны с риском рецессии в мировой экономике и превратностями международной торговли, связанными с введением Соединенными Штатами дополнительных таможенных пошлин. Устойчивое падение цен на нефть также может замедлить рост популярности электромобилей. Однако МЭА отметило, что развитие электромобилей уже замедлило рост мирового спроса на нефть, подчеркнул Фатих Бироль, а также сократило выбросы _CO2 и токсичных газов.

«В этом году мы ожидаем, что более одной четвертой проданной в мире машины будет электрическая», и ожидается, что к концу десятилетия эта доля вырастет до двух из пяти автомобилей, поскольку электромобили становятся все более доступными, добавил Бироль.

Китай продолжает лидировать в переходе на электромобили: в прошлом году на его долю пришлось почти две трети мировых продаж, что отчасти обусловлено высококонкурентными ценами. По данным МЭА, ожидается, что к 2024 году продажи электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей вырастут почти на 40%, достигнув почти каждого второго проданного автомобиля, а к 2030 году, возможно, достигнут 80%.

В Европе эти модели стагнируют из-за снижения бонусов в некоторых странах, а также из-за отсутствия доступных моделей. Цели европейских государств остаются амбициозными: к 2030 году доля рынка должна составить почти 60%, хотя ЕС подтверждает снижение краткосрочных целей, последствия которого «еще предстоит увидеть», по данным МЭА.

В США рост этих моделей замедлился, но их доля рынка достигла около 10%. Прогноз МЭА на 2030 год был снижен вдвое с приходом Дональда Трампа, которому теперь принадлежит 20% рынка.

МЭА отмечает, что продажи в странах с развивающейся экономикой в ​​Азии, Латинской Америке и Африке в прошлом году выросли на 60%, чему способствовали «политические стимулы и растущее присутствие относительно доступных электромобилей от китайских автопроизводителей». В прошлом году на электромобили пришлось 13% продаж в Таиланде, 17% во Вьетнаме, а в Бразилии, королевстве этанола, их доля удвоилась и достигла 6% продаж.