McLaren празднует свою 200-ю победу в Формуле-1 — главный соперник Леклер кричит о своём разочаровании по радио на пит-лейн

Победитель Гран-при Венгрии Формулы-1 Ландо Норрис мог бы долго рассуждать о тактическом мастерстве в конце 70 кругов. Но британец был подкупающе честен: «Мы этого не планировали; это была просто игра». Он провёл на один пит-стоп меньше, чем другие топ-пилоты, что имело решающее значение, особенно в сравнении со своим партнёром по команде и главным соперником в борьбе за титул чемпиона мира Оскаром Пиастри.

Тем не менее, австралиец на последних кругах прорвался в слипстрим Норриса и предпринял отчаянный манёвр незадолго до финиша. Пиастри удалось избежать столкновения, лишь резко нажав на тормоза. Сердцебиение бешено колотилось, и не только на пит-стопе McLaren. Такие сцены — плата за то, что ни один из гонщиков не получил преимущества благодаря командным инструкциям; благодаря более совершенным машинам они постоянно борются за место в рейтинге.

С пятой победой Норриса в сезоне, которой он воспользовался, чтобы отыграться за очередной слабый старт, его отставание от Пиастри в общем зачёте сократилось до девяти очков, а впереди ещё десять гонок Чемпионата мира. После того, как всё сложилось удачно, генеральный директор McLaren Зак Браун похвалил отличную работу команды. Для традиционной британской гоночной команды праздником стали не только фарфоровые кубки с Хунгароринга, но и дубль, ознаменовавший 200-ю победу McLaren в истории Формулы-1.

Ferrari по-прежнему лидирует в списке конструкторов с 248 победами, но Scuderia следует признать главным неудачником 14-го гоночного уик-энда этого сезона, не показав ничего похожего на безупречность McLaren. Рекордсмен мира Льюис Хэмилтон уже резко заявил о своём постыдном двенадцатом месте на стартовой решётке, которое он завершил в том же духе: «Я чувствую себя совершенно бесполезным. Возможно, команде стоит сменить гонщика».

Луч надежды, который Шарль Леклер завоевал на первом поул-позиции в этом году, вскоре погас по ходу гонки. После 30 кругов монегаск, лидировавший до этого, понял, что долго удержаться не сможет. Так оно и вышло. Загадочная проблема с шасси красного автомобиля привела Леклера в ярость, и он выпалил своё недовольство по радиосвязи на пит-лейн: «У нас есть шанс победить, а мы его упускаем. Машина стала неуправляемой».

Судя по всему, гонщик заранее предупреждал о рисках, но команда его не послушала. Руководитель Scuderia Фред Вассер, чей контракт недавно был продлён на несколько лет, признаёт, что у его гоночной команды есть и недостатки, помимо неудач Могиорода: «McLaren просто более стабилен».

Разочарованный нестабильной работой своего гоночного автомобиля, в целом послушный Леклер отбивался от Джорджа Рассела нечестными манёврами и был вынужден пропустить британца вперёд в борьбе за третье место. Подиум Рассела – бальзам на раны заводской команды Mercedes. «Серебряная стрела» снова стала конкурентоспособной только после снятия задней оси, которую разрабатывали несколько месяцев. Это стоило не только много времени и ценных очков, но и немало миллионов.

«Мы хотели решить одну проблему, но создали другую», — пожаловался руководитель команды Mercedes Тото Вольф. Немецко-британская команда, прошедшая путь от постоянных побед до случайных успехов, не может быть удовлетворена этим. По крайней мере, перспективный новичок Кими Антонелли прервал негативную тенденцию, заняв десятое место в Венгрии.

Степень влияния проблем машин на людей также очевидна на примере действующего чемпиона Макса Ферстаппена. После смены руководства болид Red Bull Racing остаётся неоднозначным: в один уик-энд этого достаточно для поул-позиции, в другой — Ферстаппен выбывает во второй квалификационной сессии.

Голландец уже попрощался с титульной борьбой; отставание от Пиастри на 97 очков, вероятно, реалистично. Ему пришлось приложить все силы и мастерство, чтобы хотя бы финишировать девятым в Венгрии. Руководство гоночной команды, по всей видимости, утверждает, что проблема с машиной была выявлена. Верит ли в это сам Ферстаппен — другой вопрос.

Следующая гонка в конце августа — его домашняя гонка в Зандворте. Ведь 27-летний гонщик недавно официально подтвердил своё решение остаться в Red Bull как минимум ещё на год. Ключевым фактором в его решении на последующий период, безусловно, станет стабильность результатов команд, претендующих на него.

Позиции команды Sauber продолжают расти. Габриэль Бортолето уже удивил нас в квалификации на Хунгароринге, заняв седьмое место, а в гонке новичок даже улучшил свой результат на одну позицию, установив свой лучший результат в карьере. Бразилец особенно гордится тем, что они не наживались на чужих проблемах. «Это показывает, как развивается наша команда. Машина и стратегия были идеальными».