Второй по величине поставщик в кризисе: этот менеджер должен вернуть ZF на путь истинный

Матиаса Мидрайха характеризуют как прямого и решительного человека. Бывший руководитель подразделения трансмиссий ZF переходит на руководящую должность в компании. 50-летний специалист обладает опытом работы в других странах и отраслях. Поможет ли это ему справиться с серьёзными вызовами?

Ему поручено вывести из кризиса второго по величине поставщика автомобильных деталей в Германии: Матиас Мидрайх возглавит ZF во Фридрихсхафене 1 октября, сменив Хольгера Кляйна. 50-летний специалист хорошо знаком с коллективом: с января он возглавляет подразделение трансмиссий в совете директоров. Что движет будущим руководителем?

Мидрайх — менеджер с международным опытом работы. После изучения делового администрирования в Эрлангене-Нюрнберге он занимал различные должности в компаниях Siemens, Continental и Faurecia в Европе и Азии. В 2021 году он занял пост генерального директора компании Umicore, расположенной в Брюсселе, мирового лидера в области технологий материалов и экономики замкнутого цикла. Он занимал эту должность до мая 2024 года.

С января он отвечает за подразделение «Технологии электрифицированных приводов» в ZF, которое включает в себя электроприводы, гибридные приводы и двигатели внутреннего сгорания. После перехода в исполнительный директор он продолжит временно возглавлять это подразделение до тех пор, пока не будет найден преемник.

«Не держите коллег за дураков»

Перед своим назначением будущий генеральный директор ZF заявил газете Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) на автосалоне IAA Mobility, что прозрачность особенно важна в отношениях с сотрудниками. «Трудно притворяться тем, кем ты не являешься, и не стоит считать коллег дураками. В конце концов, если не говорить правду прямо, можно потерять людей».

Наблюдательный совет характеризует Мидрайха как члена правления ZF, сочетающего решительность и коммуникативные навыки. По словам председателя наблюдательного совета Рольфа Брайденбаха, он уже добился значительного прогресса в реструктуризации дивизиона E.

ZF имеет огромную задолженность, превышающую десять миллиардов евро, и страдает от задержки запуска электромобилей. К концу 2028 года в Германии планируется сократить до 14 000 рабочих мест. Подразделение трансмиссий в настоящее время находится в центре реструктуризации.

Прекращение не исключено

Четыре темы занимают центральное место в его повестке дня: сокращение расходов, оптимизация портфеля, анализ производственных площадок и сокращение штата, как Мидрайх недавно рассказал газете «Wirtschaftswoche». Он называет эти шаги «сложными, но необходимыми». «Нет такого сценария, когда рыцарь на белом коне прискачет и спасет нас». Он хочет избежать сокращений, но не может их исключить.

Сотрудники, с которыми он встречался во время визитов на объекты, знают, насколько труден этот путь, говорит он в интервью. «Нам предстоит решить так много вопросов, мы все должны объединить усилия, чтобы помочь дивизиону E и ZF вернуть себе былую мощь», — подчёркивает он.