As pontes e rodovias serão abertas ao mercado de ações?
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Surgiram alegações de privatização de pontes e rodovias operadas pela Diretoria Geral de Rodovias. Afirmações da mídia estrangeira indicam que pelo menos nove rodovias com pedágio, incluindo a Ponte Fatih Sultan Mehmet e a Ponte dos Mártires de 15 de Julho, serão privatizadas. Dilek Güngör, do jornal Sabah, sugeriu que essa privatização poderia ser realizada por meio de uma oferta pública na bolsa de valores .
'PROCESSO DE CONSULTORIA INICIADO'A parte relevante do artigo de Güngör é a seguinte:
De acordo com as informações que recebi, ainda não há decisão sobre o método ou o cronograma de venda. Portanto, o processo de consultoria foi iniciado. Um edital de licitação foi enviado aos bancos de investimento. As propostas para a consultoria serão recebidas em outubro. A estratégia ficará mais clara depois disso. Em outras palavras, se a privatização será realizada por meio de uma transferência de direitos de operação por prazo limitado ou se um IPO será considerado, isso ainda será definido. É claro que, se uma decisão de venda for tomada, a conjuntura internacional também será considerada. O cronograma será determinado de acordo.
'IPO É UMA BOA OPÇÃO'Especialistas afirmam que, caso se tome uma decisão de privatização, uma oferta pública inicial (IPO) seria a melhor opção. Eles ressaltam que a licitação para a transferência dos direitos de operação de duas pontes e uma rodovia seria a maior privatização da Turquia, e que financiar a venda de um ativo tão grande seria difícil, sendo necessário considerar uma venda divisional ou um IPO.
"PONTES E RODOVIAS SERÃO CORPORADAS, E ESSA EMPRESA SERÁ LISTADA NA BOLSA DE VALORES"Após a licitação de 2012, a Lei de Organização e Atribuições da Direção-Geral de Rodovias foi alterada em conformidade. O arcabouço legal foi elaborado estipulando que, caso o método de privatização da Ponte dos Mártires de 15 de Julho, da Ponte Fatih Sultan Mehmet e de algumas outras rodovias fosse determinado como sendo de capital aberto, uma empresa seria constituída sob a gestão da Administração de Privatização (ÖİB). Em outras palavras, se a opção de IPO fosse considerada, as pontes e rodovias seriam incorporadas, e a empresa seria listada na bolsa de valores.
'É MUITA DOR DE CABEÇA'É claro que, independentemente do método de privatização, regras tarifárias transitórias devem ser formuladas, taxas de aumento anual devem ser indexadas, a "golden share" a ser retida pelo Estado deve ser definida e os investimentos em infraestrutura, manutenção e reparos devem ser delineados desde o início. Caso contrário, se a privatização for implementada e surgirem problemas posteriormente, será uma grande dor de cabeça!
O processo de privatização de pontes e rodovias também foi tentado em 2012. Uma licitação foi aberta para a operação das rodovias de 2.000 quilômetros de extensão construídas em 2012, mas a licitação foi cancelada porque o lance de US$ 5,7 bilhões foi considerado muito baixo.
Autoridades que falaram à NTV afirmaram que a pesquisa sobre a privatização de pontes e rodovias é rotineira. Observaram que a Administração de Privatização recebe periodicamente serviços de consultoria e que a privatização de pontes e rodovias está na pauta há muitos anos.
'NA AGENDA HÁ MUITOS ANOS'Fontes afirmaram que, se os números obtidos pela consultoria de privatização forem positivos, será possível avaliar se a privatização será realizada ou não, mas o plano já existe há muitos anos, mas não foi implementado.
Como resultado da pesquisa, também foi sugerido que a licitação poderia ser realizada se o preço fosse viável.
***Os intertítulos pertencem a aydinlik.com.tr.
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