AvtoVAZ se recusa a resolver o problema do bloqueio do volante no Lada Vesta

Recentemente, surgiu na internet um vídeo em que o volante de um Lada Vesta novo, de um motorista de Samara, ficou travado durante a condução. Ainda bem que aconteceu em um trecho livre da estrada. Se isso acontecesse em trânsito intenso em uma rodovia de alta velocidade, o problema não poderia ser evitado.

Um mau funcionamento acidental? Bem, acontece com todo mundo... No entanto, uma rápida busca por informações mostrou que o travamento do volante durante a condução é uma situação comum nos Lada Vesta atualizados, produzidos desde 2023.

Um ano se passou, mas os proprietários do Lada Vesta continuam relatando travamentos espontâneos do volante. Vladimir Vorobyov, proprietário da versão mais cara do Lada Vesta SW Cross, escreveu em um grupo de proprietários desses carros que o problema ocorre regularmente.

— Também me deparei com o problema de travar o volante enquanto dirigia. A primeira vez aconteceu com 4.000 km, agora com 17.000 km, e o problema de travar o volante enquanto dirigia se repete periodicamente. O carro não apresenta nenhum erro, o problema geralmente é resolvido reiniciando o carro, mas depois de algum tempo ele se repete.

No entanto, nem os revendedores oficiais nem a AvtoVAZ reagem de forma alguma a esse mau funcionamento perigoso, acrescenta Vladimir Vorobyov .

— O revendedor oficial não quer resolver esse problema (ou não pode), embora tenha observado pessoalmente um problema semelhante em seu estacionamento perto do showroom, mas disse que, enquanto não houver erros, não há soluções.

Ele também faz uma pergunta lógica: quem será responsabilizado em caso de acidente?

— O que mais me preocupa é o que fazer se o volante travar e você se envolver em um acidente por causa disso: quem será responsabilizado e pagará pelos danos? E como o proprietário pode provar que não tem culpa pelo ocorrido?

Enquanto a fábrica de automóveis estava inativa, os proprietários do Lada Vesta conduziram sua própria investigação e descobriram que o bloqueio do volante durante a condução foi originalmente incorporado à lógica da eletrônica pela própria AvtoVAZ.

Um usuário de mídia social com o apelido Winget descreveu a lógica por trás do sistema antirroubo do Lada Vesta.

— Qual é a essência do problema? É que todas as pessoas que passaram por isso ligaram o motor novamente alguns segundos antes. Ou seja, ou desligaram o carro por engano e o ligaram imediatamente, ou pararam por inexperiência e o ligaram novamente, ou o carro "triplicou, dobrou", morreu e ligou novamente. Em geral, o travamento do volante é claramente acompanhado pela reinicialização do motor. Mas há uma nuance... A reinicialização em todos os casos foi feita muito às pressas; para muitos, por surpresa, por assim dizer, por hábito, quando o carro morre, é preciso ligá-lo rapidamente para que os usuários "feridos" da estrada atrás de você não buzinem.

É bom que o volante trave logo após ligar o motor em baixa velocidade, para que você possa parar com segurança. No entanto, há um vídeo na internet mostrando como o volante trava em alta velocidade.

Um usuário com o apelido adzisaj encontrou o mesmo problema em 2025. Ele descreveu a situação em seu blog.

— Num dia de inverno, depois de aquecer o carro e dirigir por dez minutos, a luz de verificação no painel começou a piscar e, literalmente, dez segundos depois, ao virar, o volante travou. Meu pânico não tinha limites, a quilometragem do carro não tinha nem passado de 2.000 km.

Neste caso, o bloqueio do volante foi acompanhado por uma quebra da bobina de ignição e do motor "triplo". Desta vez, a AvtoVAZ identificou a causa raiz do problema e a eliminou, observa adzisaj.

— Tenho o prazer de informar que recebi uma resposta da concessionária. De acordo com o consultor de serviço, após a chegada dos representantes técnicos da AvtoVAZ à concessionária, foi corrigido um erro no código de software da unidade eletrônica da carroceria, que, em certas condições, podia emitir um comando para travar o volante, inclusive durante a condução. Resultado: a unidade eletrônica da carroceria foi reprogramada e o erro no código foi corrigido.

É ótimo que pelo menos um proprietário de Lada Vesta não se encontre mais em uma situação tão perigosa por culpa da AvtoVAZ. Mas levou muito tempo para encontrar esse defeito: a unidade eletrônica da carroceria só foi reprogramada no início de junho. E a AvtoVAZ ainda não anunciou uma campanha de recall em massa para reprogramar unidades em carros lançados anteriormente.

Todo mundo comete erros no trabalho. Às vezes, até as maiores montadoras do mundo colocam carros perigosos nas ruas. A questão é como as empresas respondem a isso.

Ao mesmo tempo, o preço da configuração básica do carro não mudou, todos os proprietários de Classe A vendidos anteriormente foram convidados aos postos de serviço para equipar o sistema de estabilização, e todos os carros já produzidos, mas ainda não vendidos, tiveram seus pneus trocados.

Por precaução, os tapetes foram substituídos em sete modelos diferentes da Toyota e da Lexus, com designs de assoalho e pedais diferentes. É caro, mas os japoneses decidiram jogar pelo seguro para evitar que a tragédia se repetisse.

No entanto, fabricantes ocidentais às vezes são pegos escondendo problemas. Por exemplo, em 2019, um Tesla Model S, sob controle automático, atravessou um cruzamento em um sinal vermelho e colidiu com um carro estacionado. A pessoa que estava no cruzamento morreu, e o motorista do Tesla sofreu uma fratura na coluna e ficou incapacitado.

Imediatamente após o acidente, a Tesla enviou telemetria e vídeo das câmeras de bordo para o servidor — todas as informações sobre o que estava acontecendo no carro antes da colisão. Mas a empresa de Elon Musk decidiu esconder a verdade e deu um comando remoto para apagar todas as informações da memória do carro.

Como mostra a prática, tentativas de ocultar falhas e deficiências críticas no futuro levam a baixas humanas e à perda de reputação da montadora. Será que a AvtoVAZ está realmente esperando por casos fatais para corrigir erros, como a Tesla?