Renault, Volkswagen e Mercedes ultrapassadas: o fim do carro europeu?

Após deixar abruptamente o cargo de CEO da Renault em junho, Luca de Meo deu algumas explicações para evitar que Billancourt perca as esperanças . Ele está partindo para o setor de luxo — para liderar o grupo Kering com suas marcas Gucci e Saint Laurent — porque estava começando a circular na indústria automotiva. Mas será que essa é realmente a história real? É impossível acreditar que os desafios que um grupo como a Renault enfrenta não sejam suficientes para estimular um veterano como ele... a menos que ele acredite que o principal setor industrial da Europa esteja fadado ao declínio inevitável.

Os sinais da derrocada são inúmeros. Primeiro, o declínio comercial. Nos últimos cinco anos, as vendas de veículos caíram cerca de 20% em toda a Europa, ou, só na França, 500.000 carros novos a menos por ano. Por que essa insatisfação? Primeiro, os preços dos carros subiram acentuadamente. Isso se deve às novas normas impostas por Bruxelas para aumentar a segurança dos passageiros e combater a poluição. Mas também porque...

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