A Ferrari cometeu um erro ao trocar Hamilton por Carlos Sainz? A pergunta de um milhão de dólares.

A turbulência em torno da Ferrari começou e pode se transformar em uma tempestade. A proibição da imprensa a Fred Vasseur foi suspensa em vista do desempenho da Ferrari na véspera do Grande Prêmio do Canadá. A suposta candidatura de Antonio Coletta, chefe do programa do Campeonato Mundial de Endurance e das 24 Horas de Le Mans, não parece ser mera especulação da mídia, de acordo com esta fonte.

O desempenho de Lewis Hamilton está colocando ainda mais pressão sobre Vasseur . Não se trata mais apenas do SF25. Embora tenha sido anterior à chegada do britânico, a chegada do francês à Ferrari estava ligada à de Hamilton. Portanto, o francês precisa desesperadamente de seu retorno.

A contratação dispendiosa de Hamilton foi um erro? A Ferrari cometeu um erro ao dispensar Carlos Sainz, que conhecia seus carros e estava integrado a Maranello? Vozes clamarão pelas conquistas de ambos os lados, mas a resposta deve ser diferente. Para tal investimento, há um retorno correspondente.

Mas a questão é o desempenho em um momento específico e com as ferramentas disponíveis. Basta perguntar a Sebastian Vettel com Charles Leclerc, por exemplo . Portanto, levará tempo para saber a resposta no caso do britânico. Em suma, Lewis Hamilton precisará completar a mesma jornada que Carlos Sainz já fez. Até o momento, não há indícios de que ele esteja conseguindo.

Dúvidas sobre Hamilton e esta geração de carros

O panorama após dez corridas não mudou. Hamilton terminou meio minuto atrás de Leclerc na Arábia Saudita e em Montmeló foi a personificação do completo desânimo. No Canadá, ele também não conseguiu acompanhar o monegasco. Hamilton ainda não encontrou seu ritmo com o SF25. Nem parece estar se dando bem com seu engenheiro, Andrea Adami, embora esse seja outro assunto.

“Estou usando (na Ferrari) o freio motor, algo que nunca usamos nos anos anteriores. Além disso, freios muito diferentes. Este carro exige um estilo de pilotagem muito diferente, então estou me adaptando e acho que aos poucos estou pegando o jeito”, explica o britânico. Embora Leclerc use a combinação de freio motor, frenagem convencional e direção com mais eficácia nas curvas para girar o carro em maior velocidade, o britânico ainda não consegue imitá-lo com a mesma confiança.

Dado seu histórico desfavorável com George Russell na Mercedes, vale a pena considerar se o estilo tradicional do britânico colide com a dirigibilidade dos carros de efeito solo, especialmente em uma única volta, quando Hamilton não consegue aplicar a frenagem agressiva e a entrada de curva que usava nos carros da geração anterior. Com um piloto tão diferente agora na Ferrari e enfrentando um piloto consagrado como Leclerc, o problema teria sido exacerbado. O tempo confirmará ou desmentirá essa teoria.

Carlos Sainz recentemente apontou o cerne da questão com precisão de laser, aludindo à dificuldade de adaptação tanto para ele na Williams quanto para Hamilton na Ferrari. "Esses monopostos (efeito solo) precisam ser pilotados de uma maneira muito específica para serem rápidos. Com os carros de 2021 (seu primeiro ano na Ferrari), você podia chegar com dois ou três estilos de pilotagem diferentes e atingir praticamente o mesmo tempo de volta, porque o carro permitia atingir esse limite de maneiras diferentes." Voltaremos à experiência de Sainz em seu primeiro ano na Ferrari mais tarde.

“Quanto mais dirijo esta geração de carros, quanto mais analiso os dados, mais percebo que é preciso se ater a um estilo de direção e, se não dirigir dessa maneira, nunca será rápido”, explicou Sainz, e isso se aplica a Hamilton, que acaba de ingressar na Ferrari. “Como o carro interage com você, o que permite que você dirija daquela maneira específica, e você precisa ter certeza de que entende isso. Esses carros são particularmente difíceis.”

O golpe para Sainz

Porque o madrilenho também sofreu na Ferrari, embora em duas fases distintas. Em 2021, foi uma mudança da McLaren . Estilo de entrada em curva, entrada de curva e diferentes tipos de curvas eram novidades para Sainz com o SF1000 . No entanto, era uma geração bem conhecida por todos, incluindo os engenheiros, com vasta experiência com aqueles carros, o que ajudou a acelerar a progressão do piloto. No final do ano, ele terminou à frente de Leclerc na pontuação.

"Depois das primeiras corridas de 2021, eu sabia onde estavam os limites do carro. Eu só precisava encontrar um ou dois décimos em um determinado tipo de curva e estava pronto para competir. É por isso que a segunda metade da temporada foi tão boa e consegui dominá-la", lembrou Sainz sobre aquela temporada . A situação é muito diferente com carros de efeito solo.

Mas em 2022, não foi apenas uma mudança de equipe. A chegada do efeito solo foi um golpe para Sainz , já que o estilo de pilotagem necessário para dominá-lo o prejudicou, ao contrário de Leclerc. Para Sainz , uma provação começou. Ao contrário da geração anterior, os engenheiros desconheciam os novos carros com asas . Com Hamilton, esse aspecto específico não é mais um fator determinante.

“Mantive a origem das minhas dificuldades em segredo. Tive que mudar completamente meu estilo de pilotagem, minha maneira de pilotar, de uma forma nada natural, o que levou muito tempo”, explicou Sainz sobre a temporada de 2022. “Também tive que testar algumas coisas com a configuração, e a maioria delas estava errada, então tivemos que redescobrir a direção certa, e isso exigiu corrida.” Em outras palavras, tempo. O mesmo se aplica a Hamilton .

Sainz observou que algo mudou para ele no Canadá 2022. Sua primeira vitória em Silverstone logo se seguiu. Em 2023, Sainz e Leclerc estavam empatados, com o espanhol à frente até o famoso bueiro de Miami. Além disso, Vasseur reconheceu que a abordagem técnica recomendada por Sainz naquele ano ajudou a salvar o campeonato.

Em 2024, o madrilenho estava totalmente integrado à equipe e ao carro. Ele chegou a se opor aos desenvolvimentos técnicos que a Ferrari estava preparando e introduzindo em Montmeló, em janeiro. Alertou que adicionar mais carga, como a equipe técnica buscava, aumentaria a recuperação do SF24. E assim foi. A Ferrari perdeu três meses vitais e o título para a McLaren. Os pilotos não foram um problema até 2024. Nesta temporada, o problema é o carro, e um deles, o mais caro e famoso.

Hamilton está passando pelo mesmo processo que Carlos Sainz . Títulos e experiência não importam mais, apenas resultados. "Acho que corri com um certo estilo e de uma certa maneira com a mesma equipe por tanto tempo, e agora que mudei para um carro novo, isso exige um estilo de pilotagem e uma configuração muito diferentes", explicou Hamilton no Bahrein . Ele tem um espelho para se admirar e superar. Sebastian Vettel não conseguiu fazer isso.