Ile dróg zostanie zamkniętych w najbliższych latach?

Jak poinformowała Narodowa Agencja Infrastruktury (ANI), za rządów Gustavo Petro cofnięto trzy koncesjonowane projekty autostradowe. W ciągu najbliższych 10 lat planowanych jest siedem kolejnych.

W związku z tym ANI przypomniała, że ​​trzy koncesje, które powróciły do ​​Krajowego Instytutu Drogowego (Invías), to: Facatativá – Fontibón – Los Alpes (marzec 2024 r., pierwsza generacja), Córdoba – Sucre (kwiecień 2025 r., trzecia generacja) i Bucaramanga – Pamplona (czerwiec 2024 r. z powodu wcześniejszego rozwiązania, czwarta generacja).

„ Obecnie podmiot realizuje cztery umowy koncesyjne należące do tzw. Pierwszej Generacji (1G), których okresy rozruchu przypadają na lata 1994–1997. Projekty te znajdują się w końcowej fazie cyklu umownego i zgodnie z planem mają wejść w fazę regresji między 2026 a 2031 rokiem ” – podała ANI.

(Zobacz: Dzieła nie będą ważne w przyszłości w roku 2025: ile oszczędza państwo? ).

Cztery kontrakty, które są nadal przedmiotem koncesji to:

- Rozwój dróg we wschodniej części Medellín - Devimed.

- Rozwój dróg Armenia - Pereira - Manizales.

- Santa Marta – Riohacha – Paraguachon.

- Bogota (Most El Cortijo) - Syberia - La Punta - El Vino - La Vega - Villeta.

(Zobacz: ANI spotkało się z chińską firmą zainteresowaną projektami kolejowymi: o czym rozmawiali ).

„ Warto zauważyć, że podmiot ten skrupulatnie monitoruje każdą z tych umów, aby zapewnić uporządkowany i przejrzysty proces wycofania, chroniący interes publiczny ” – wyjaśnił Roberto Uparela, wiceprezes wykonawczy ANI.

W odniesieniu do siedmiu projektów przyznanych przez ANI, które w ciągu najbliższych 10 lat wejdą w fazę refinansowania, podmiot ten stwierdził, że „ odegrały one fundamentalną rolę w rozwoju infrastruktury drogowej kraju i są częścią pierwszej, trzeciej i czwartej generacji ”.

Kontrakty trzeciej generacji

Obecnie dwie umowy koncesyjne na trzecią generację (3G) są administrowane przez ANI. Umowy te zostały zawarte w latach 2002–2011 i będą kontynuowane zgodnie z harmonogramami umownymi. Przewiduje się, że umowy te zostaną rozwiązane w latach 2031–2036.

(Zobacz: Sześć projektów kolejowych uznano za priorytetowe i mają one znaczenie krajowe: są to ).

Są to autostrady Briceño – Tunja – Sogamoso i Ruta del Sol – sektor 3.

„ Obecnie realizowane projekty koncesyjne pierwszej generacji (1G) i trzeciej generacji (3G) to kolejne, które dobiegają końca. Wynika to z faktu, że umowy te zostały podpisane w latach 90. w przypadku 1G i w latach 2000. w przypadku 3G, więc ich ważność umowna wkrótce wygaśnie zgodnie z pierwotnie ustalonymi warunkami ” – wyjaśniła ANI.

Projekty 4G i 5G

W odniesieniu do 29 umów czwartej generacji (4G) i sześciu projektów piątej generacji (5G), którymi obecnie zarządza ANI, „ należy podkreślić, że daty ich podpisania przypadają na lata 2014–2023, a okres obowiązywania umów ustalono na 25–30 lat. Z tego powodu projekty te nie są jeszcze bliskie ukończenia ”.

(Zobacz: Interoceaniczny pociąg rządu Petro będzie kosztował 54,6 miliardów dolarów: kiedy będzie gotowy ?).

„ Obecnie istnieje jednak jeden istotny wyjątek w programie 4G: projekt Perimetral del Oriente w Cundinamarca. Międzynarodowy trybunał nakazał przedterminowe rozwiązanie umowy koncesyjnej nr 002 z 2014 r. z dniem 19 grudnia 2024 r. W związku z tym umowa ta formalnie weszła w fazę odwrotną, czyli okres, w którym koncesjonariusz zachowuje odpowiedzialność umowną za eksploatację koncesjonowanego korytarza do czasu jego oficjalnego przekazania odpowiednim podmiotom ” – podsumował podmiot.

PISANIE PORTFOLIO