LOT staat er hier beter voor dan Lufthansa en Air France. De groei zal naar verwachting enkele honderden procenten bedragen.
- Hieronder presenteren we gegevens die LOT Polish Airlines en het Ministerie van Infrastructuur tot nu toe exclusief aan leden van de Parlementaire Commissie Infrastructuur hebben verstrekt. We hebben deze gegevens voor deze publicatie kunnen verkrijgen.
- Uit de rapporten blijkt dat onze nationale luchtvaartmaatschappij het veel beter doet dan haar belangrijkste concurrenten. Bovendien zijn de groeidynamieken van de intra-Europese vluchten van LOT vergelijkbaar met die van de meest actieve budgetmaatschappijen op deze routes.
- De rol van regionale luchthavens in de strategie van LOT zal aanzienlijk toenemen, maar slechts tijdelijk. Luchthavens zoals Krakau, Gdansk en Wrocław zullen essentieel zijn voor de luchtvaartmaatschappij, vooral totdat de CPK operationeel is.
Een vergelijking van de tien toonaangevende luchtvaartmaatschappijen wat betreft hun operationele winstgevendheid in 2024 laat zien dat LOT Polish Airlines zeer gunstig scoort. Hoewel de Poolse luchtvaartmaatschappij nog steeds ver achterblijft bij de top drie, heeft ze in dit opzicht een aanzienlijke voorsprong op zes toonaangevende Europese luchtvaartmaatschappijen .
En hoewel er iets is om trots op te zijn, hebben de autoriteiten van LOT Polish Airlines hierover alleen aan een kleine groep parlementsleden gerapporteerd , zonder deze berichten – tot nu toe – breed te publiceren.
Robert Ludera, verantwoordelijk voor de ontwikkeling van het vluchtnetwerk bij LOT, vertelde de Europarlementariërs van de Commissie Infrastructuur dat LOT zijn aanbod in Europa zal blijven ontwikkelen op basis van de populairste verbindingen.
"In Europa groeiden we in mei met 9% op jaarbasis. En van januari tot mei bedroeg de groei van LOT op Europese routes maar liefst 13% op jaarbasis, vergelijkbaar met bijvoorbeeld Turkish Airlines . Alleen een select aantal lowcostmaatschappijen boekte op dit gebied een snellere groei", verzekerde directeur Ludera.
LOT wordt graag vergeleken met de machtige (vanuit het oogpunt van de omvang van PLL LOT's operaties) Turken.
Volgens onderzoek van de analisten van onze luchtvaartmaatschappij heeft de Poolse luchtvaartmaatschappij de Turkse ingehaald wat betreft de toename van het aantal aangeboden stoelen.
Tijdens een bijeenkomst met parlementsleden noemde vicepresident Dorota Dmuchowska de waarden van de belangrijkste indicatoren voor deze luchtvaartmaatschappij in de context van servicekwaliteit.
De stiptheid bedroeg eind mei 86%, aanzienlijk beter dan in de periode vóór de pandemie in 2019. De regelmaat van de vluchten (het aantal uitgevoerde vluchten ten opzichte van de lijnvluchten) bedroeg 99%. De efficiëntie van de overstapverbindingen (belangrijk vanuit het oogpunt van een hubcarrier) bedroeg 98% .
De beschikbaarheid van het wagenpark (een indicator voor het monitoren van de technische efficiëntie) bedraagt 90 procent.
Tijdens de pandemie ontving LOT Polish Airlines een noodlening van 1,8 miljard PLN van het Poolse Ontwikkelingsfonds . De luchtvaartmaatschappij heeft nog anderhalf jaar de tijd om de schuld af te lossen.
" We betalen regelmatig terug – we hebben al meer dan de helft van deze lening afgelost. We zijn van plan deze volledig af te lossen tegen eind 2026. Dit geeft ons een goede financiële basis om onder andere het contract met Airbus te onderhouden", benadrukte Maciej Dziudzik, directeur van het Fleet Office bij LOT Polish Airlines, eind juni tijdens een parlementaire commissie.
In 2023 en 2024 behaalde LOT recordnettowinsten van respectievelijk 1,07 miljard PLN en 0,68 miljard PLN.
"Ondanks de uitdagende omstandigheden hebben we het op één na beste financiële resultaat in onze geschiedenis behaald. We vergroten ons aandelenkapitaal en bouwen tegelijkertijd ons eigen vermogen weer op", aldus Dziudzik.
LOT moet een plek vinden om zijn groei voort te zetten. Ten slotte kijkt het bedrijf positiever naar de regio's.Vanwege de toenemende problemen op Chopin Airport vanwege de beperkte capaciteit, is LOT van plan om zich meer te richten op regionale luchthavens in Polen .
"We zijn momenteel aan het bepalen naar welke luchthavens we moeten uitbreiden. We zullen op zoek gaan naar mogelijkheden om zakelijke verbindingen (bijvoorbeeld vluchten van Krakau naar Parijs) te ontwikkelen, evenals vakantieverbindingen. Dit omvat zowel lijn- als chartervluchten in samenwerking met reisbureaus", voegde Ludera eraan toe.
Gegevens verkregen door WNP.PL geven aan dat de prioriteit van LOT Polish Airlines ligt bij de ontwikkeling op Chopin Airport, maar elk jaar tot de lancering van de CPK zal het aandeel van de vluchten buiten Warschau toenemen. LOT plant een toename van 325% in het aantal passagiers vanaf regionale luchthavens tussen 2025 en 2032.
Uit de plannen van LOT blijkt echter ook dat na de opening van de centrale luchthaven de verbindingen vanuit de regio's zullen worden geannuleerd en dat de luchtvaartmaatschappij zich vooral zal richten op de ontwikkeling van het nieuwe knooppunt.
wnp.pl
