Moderne apparatuur, een basis en meer controllers. Reizen zonder ticket is niet langer rendabel.

• Het percentage reizigers dat geen kaartje koopt voor het openbaar vervoer in de bussen en trams van GZM, daalt stelselmatig.
• Elke oneerlijke passagier die de boete niet betaalt, wordt gemeld bij KRD BIG SA en BIG InfoMonitor SA.
• Het aantal aan de rechter voorgelegde boetes is fors gestegen: van 5.800 naar 9.100. Ook het aantal betalingsverzoeken is met 66% gestegen.

Het percentage reizigers dat geen kaartje koopt voor het openbaar vervoer in de bussen en trams van GZM neemt gestaag af. In 2022 werden gemiddeld 0,83 zwartrijders per gecontroleerde bus geregistreerd. In 2023 en 2024 waren de cijfers respectievelijk 0,68 en 0,60. Gegevens over de eerste zes maanden van dit jaar geven aan dat dit cijfer al is gedaald tot 0,52.

Reizigers beseffen steeds meer dat zwartrijden niet rendabel is, dat er vaker wordt gecontroleerd en dat de boete voor het niet hebben van een kaartje hoog is. Dit zijn effectieve preventieve maatregelen, waardoor we systematisch een lager percentage oneerlijke reizigers registreren en het controle- en incassosysteem effectief aanscherpen.

- zegt Grzegorz Kwitek, bestuurslid van de metropool Opper-Silezië-Zagłębie.

De vervoerder stelt dat een geautomatiseerde database voor zwartrijden met debiteurenregistratiesystemen een belangrijk onderdeel is van het controle- en incassosysteem, en tevens een preventieve maatregel . Elke oneerlijke passagier die de betaling van een boete ontduikt, wordt gemeld bij zowel het Nationaal Bureau voor de Verkeersregistratie (KRD BIG SA) als BIG InfoMonitor SA. Dit leidt onder andere tot verlies van financiële geloofwaardigheid, waarmee onder andere banken rekening houden bij het al dan niet verstrekken van een lening.

Het aantal controles in de eerste helft van dit jaar is ten opzichte van het voorgaande jaar gestegen van 67.000 naar circa 150.000. Tegelijkertijd is het aantal zwartrijders dat op heterdaad wordt betrapt, ook toegenomen, maar zij vormen een dalend percentage van alle gecontroleerde passagiers.

Ook het aantal aan de rechter voorgelegde boetes steeg fors: van 5.800 naar 9.100. Ook werden er aanmaningen gestuurd: 66 procent.

GZM voegt eraan toe dat steeds minder reizigers ervoor kiezen om zonder ticket te reizen. Hoewel inspecteurs steeds meer veldwerk verrichten, neemt het aantal meldingen van fraude – volgens de Poolse wet een overtreding – duidelijk af. In de eerste helft van 2024 waren er 221 meldingen, en in dezelfde periode in 2025 slechts 154. Dit is een daling van bijna 30%.

Dit laat zien dat reizigers steeds meer beseffen dat zwartrijden niet loont – zowel financieel als juridisch. De boetes zijn reëel en de handhaving is effectief.

- aldus Grzegorz Kwitek.

In de eerste helft van dit jaar bedroeg de omzet uit de kaartverkoop van het openbaar vervoer van GZM circa 132 miljoen PLN. Vorig jaar kwam dit bedrag niet boven de 115 miljoen PLN uit. Ook de inkomsten uit boetes stegen – van 6,7 miljoen PLN in de eerste helft van 2024 naar 9,7 miljoen PLN in de eerste helft van dit jaar.

"De afgelopen jaren hebben we aanzienlijke inspanningen geleverd om het inspectie- en incassosysteem te verbeteren en deze resultaten te behalen. Het aannemen van extra inspecteurs was cruciaal. Inmiddels zijn er bijna 150", aldus Wojciech Trzewik, adjunct-directeur van ZTM.

Hij voegt eraan toe dat de inspecteurs zijn uitgerust met moderne apparatuur die hun werk heeft versneld en zwartrijders in staat stelt hun boetes ter plaatse te betalen met een betaalpas. "Door onze medewerkers te trainen, zullen we ons nu onder andere richten op het verbeteren van hun soft skills. We willen ook de geüniformeerde diensten uitnodigen om mee te werken", kondigt Wojciech Trzewik aan.