In 5 uur dwars door Polen. Nieuwe snelweg naar de kust.

• Het directoraat-generaal voor nationale wegen en autosnelwegen benadrukt dat er op het moment van de besluitvorming over de milieuomstandigheden nog geen definitieve beslissingen zijn genomen over de geometrie van het knooppunt Piekary Śląskie en de aansluiting van de S11 op het bestaande wegennet.
• Tegelijkertijd is de administratieve procedure voor het eerste gedeelte, van de grens van de woiwodschappen Opole en Silezië tot aan de rondweg Tarnowskie Góry, van ongeveer 30 km lang, in volle gang.
• De S11 maakt een efficiënte verbinding mogelijk van Opper-Silezië naar West-Pommeren. Na voltooiing van alle investeringen zal de volledige route van Kołobrzeg tot knooppunt Piekary Śląskie bij de aansluiting op de snelweg A1 met de auto in iets meer dan 5 uur te overbruggen zijn.

Op 25 september 2023 vond de besluitvorming over de milieuvoorwaarden voor de rondweg Tarnowskie Góry plaats. Uiteindelijk werd variant II - blauw - voor verdere uitvoering gekozen.

"Dit deel van de S11 begint op de grens van de provincies Lubliniec en Tarnowskie Góry en omzeilt vervolgens de steden Tworóg en Boruszowice vanuit het noordoosten, Tarnowskie Góry vanuit het noorden en Nakło Śląskie vanuit het westen. In de laatste fase passeert de route tussen Radzionków en Orzech . De S11 eindigt met een aansluiting op het knooppunt Piekary Śląskie met de snelweg A1 en provinciale weg nr. 911", legt de afdeling van het Directoraat-generaal Nationale Wegen en Snelwegen in Katowice uit.

GDDKiA is voornemens eind dit jaar een aanbesteding uit te schrijven voor de ontwikkeling van de documentatie die nodig is voor de verdere aanleg van het S11-traject van de Mała Panew-rivier tot het knooppunt Radzionków in het Design and Build-systeem . De investering is gepland voor uitvoering in de jaren 2027-2031, mits de financiering vooraf is geregeld.

Tijdens de bovengenoemde voorbereidende werkzaamheden werd de rondweg om Tarnowskie Góry in twee subsecties verdeeld:

• vanaf de grens van Lubliniec en Tarnowskie Góry poviats tot het knooppunt Radzionków op de kruising van S11 en DW911,
• van het knooppunt Radzionków tot het knooppunt Piekary Śląskie.

Het directoraat-generaal benadrukt dat er op het moment van uitgifte van de DŚU nog geen definitieve beslissingen waren genomen over de geometrie van het knooppunt Piekary Śląskie en de aansluiting van de S11 op het bestaande wegennet .

"De analyse van de gedetailleerde ontwerpoplossingen voor dit kruispunt wordt uitgevoerd tijdens de ontwikkeling van de elementen van het programmaconcept. Hierbij wordt rekening gehouden met verkeersanalyses en de capaciteit van het lokale wegennet. Daarom hebben we in de aanvraag voor de DŚU de kruispuntvariant met de grootste oppervlaktebezetting en de grootste investeringsimpact aangegeven, namelijk variant 1", benadrukt hij.

Hierdoor werd het besluitvormingsproces niet opgeschort en bleef de mogelijkheid bestaan ​​om correcties aan te brengen in de geometrische oplossingen van het knooppunt na het uitvoeren van gedetailleerde analyses in de volgende ontwerpfase.

De afdeling Katowice van het directoraat-generaal voegt eraan toe dat het uitstel van de selectie van de definitieve oplossingen voor het knooppunt Piekary Śląskie het gevolg is van verkeersanalyses die zijn uitgevoerd als onderdeel van een afzonderlijke studie - een simulatiemodel, een microsimulatie van het autoverkeer voor het knooppunt Piekary Śląskie.

Ze toonden aan dat de huidige geometrie van deze verbinding niet voldoet aan de verwachtingen met betrekking tot de functionaliteit, met name wat betreft de capaciteit van de verbinding . Daarom is besloten dat de volgende fase van de voorbereiding een gedetailleerde geometrische analyse en een analyse van de capaciteit van de verbinding in ten minste drie varianten zal omvatten.

Parallel aan het DŚU-proces hebben we in februari 2025 een overeenkomst getekend met Multiconsult uit Warschau om onderdelen van het programmaconcept voor de aanleg van S11 op het traject tussen de knooppunten Radzionków en Piekary Śląskie te ontwikkelen. De werkzaamheden kosten 6,1 miljoen PLN en de uitvoeringstermijn bedraagt ​​15 maanden. Deze fase van de werkzaamheden is ook gericht op het verduidelijken van de bestaande ontwerpoplossingen en het presenteren van oplossingen voor lokaal verkeersmanagement", aldus de directeur.

Op grond van de gedetailleerde analyse van het knooppunt Piekary Śląskie wordt niet uitgesloten dat er een aanvullend of nieuw DŚU-besluit nodig is - vanwege een mogelijke wijziging in de ontwerpoplossingen voor dit knooppunt ten opzichte van de oplossingen uit de technisch-economische-milieustudiefase (STEŚ).

Het contract voor de uitvoering van de bovengenoemde STEŚ werd in 2018 gesloten - voor de aanleg van ca. 65 km van S11 in het woiwodschap Silezië, verdeeld in twee delen:

• van de grens van de woiwodschappen Opole en Silezië tot de rivier Mała Panew (grens van de provincies Lubliniec en Tarnowskie Góry) met een lengte van bijna 30 km,
• van Mała Panew tot de kruising met de snelweg A1 in Piekary Śląskie, ruim 35 km lang.

Voor beide trajecten werden vier varianten van de route ontwikkeld met hetzelfde detailniveau. Het laatste traject bevond zich allemaal in Piekary Śląskie en liep over hetzelfde tracé: langs de bestaande provinciale weg nr. 911 (op het traject van het geplande knooppunt Radzionków tot aan de ul. Pod Lipami) en langs het tracé van de bestaande provinciale weg nr. 911 (op het traject van de ul. Pod Lipami tot aan de aansluiting op de snelweg A1) . Voor het knooppunt Piekary Śląskie zelf werden ook drie varianten ontworpen voor de aansluiting van de nieuwe S11 op de bestaande snelweg A1 en het lokale wegennet.

Uiteindelijk zal de S11-snelweg meer dan 560 km lang zijn, dwars door het land, en samen met de gedeelde route van de S6 van Kołobrzeg naar Koszalin (ca. 35 km) en het deel van de rondweg van Poznań langs de A2 (ca. 16 km), bijna 620 km . Momenteel hebben automobilisten bijna 220 km van deze route tot hun beschikking (inclusief de gedeelde route langs de A2 en de S6) – delen van Kołobrzeg naar Bobolice, de rondweg van Szczecinek, delen in de omgeving van Poznań en vier andere rondwegen: Jarocin, Ostrów Wielkopolski, Kępno en Olesno.