De meest verwachte snelweg. Automobilisten kunnen er binnenkort comfortabel mee reizen.

• Automobilisten wachten al jaren op de S1-snelweg. De route zal de drukke Nationale Weg nr. 1 ontlasten.
• Een deel van de S1-weg op de grens van de woiwodschappen Klein-Polen en Silezië wordt binnenkort opengesteld voor het verkeer.
• Wanneer de hele S1-route klaar is, zullen automobilisten een enorme verandering ervaren. "Het is de toegangspoort tot Zuid-Europa", legt het Directoraat-generaal Nationale Wegen en Snelwegen uit.

"In de tweede helft van augustus wordt een deel van de snelweg S1, van knooppunt Auschwitz tot knooppunt Brzeszcze, opengesteld voor het verkeer, evenals een 600 meter lang deel van de DK44 en een ander deel van de rondweg Auschwitz langs de DK44. In totaal wordt 4,1 km aan nieuwe weg voltooid, van knooppunt Auschwitz op de S1 tot de rotonde aan de Wojewódzka-straat in Pławy", aldus het directoraat-generaal Nationale Wegen en Autosnelwegen.

Een belangrijk deel van de S1-snelweg. Er is een groot viaduct en een brug over de Wisla gebouwd.

Op het bijna 16 kilometer lange traject van de S1-snelweg Oświęcim-Dankowice werden drie kruispunten aangelegd: Oświęcim, Wola en Brzeszcze . Als onderdeel van de aanleg van de hoofdweg werden 18 kunstwerken gebouwd (waaronder vijf bruggen, zeven wegviaducten, twee spoorwegviaducten, een viaduct, twee gecombineerde onderdoorgangen voor grote en middelgrote dieren en een voetgangersbrug).

Twee kunstwerken verdienen speciale aandacht op dit traject. De eerste is een 480 meter lang viaduct op de weg richting Bielsko-Biala, dat de snelweg onder andere over de geëlektrificeerde dubbelsporige spoorlijn nr. 93 Trzebinia-Zebrzydowice, een oversteekplaats voor middelgrote dieren, het Tesznowiec-vijvergebied en de districtsweg Jawiszowice-Kaniów voert.

- benadrukt GDDKiA.

Het viaduct is gebouwd als een voorgespannen constructie met 10 overspanningen en een doosvormige dwarsdoorsnede. Het is gebouwd met behulp van incrementele technologie met 20 segmenten. De tweede constructie die het vermelden waard is, is de 224 meter lange verkeersbrug over de snelweg boven de Wisla, die wordt gescheiden door dijken en een onderdoorgang voor grote dieren. Deze is gebouwd met behulp van cantilevertechnologie.

Daarnaast zijn er zeven amfibieënoversteekplaatsen, zes wegduikers die als ecoducten fungeren, en 17 retentiereservoirs aangelegd. In totaal dienen 21 reservoirs als broedplaatsen voor amfibieën, waarvan er vijf vervangende reservoirs zijn.

Binnenkort kunnen automobilisten comfortabel over de vier rijstroken van de S1-snelweg reizen.

De S1-snelweg bestaat uit twee rijbanen. Elk heeft twee rijstroken van 3,75 meter breed en vluchtstroken van 2,5 meter breed. De rijbanen worden gescheiden door een middenberm van 12 meter breed, die uiteindelijk ruimte biedt aan derde rijstroken op elke rijbaan.

Totdat de aanleg van de aangrenzende gedeelten van S1, te weten Auschwitz - Bieruń en Dankowice - Bielsko-Biała Hałcnów en het laatste deel van de rondweg Auschwitz langs de DK44, is voltooid, is de nieuw geopende route tijdelijk alleen beschikbaar voor voertuigen met een toegestaan totaalgewicht tot 3,5 ton.

- leg de wegwerkers uit.

Dit is te wijten aan het verkeersmanagement op de DK44 in Oświęcim. Automobilisten die de stad, Brzezinka en Pławy verlaten, bereiken de S1 via de rotonde aan de Wojewódzka-straat in Pławy. Automobilisten die vanaf de S1 rijden, verlaten de snelweg bij knooppunt Oświęcim en bereiken de rotonde aan de Wolska-straat, vanwaar ze rechtsaf kunnen slaan naar Wola of linksaf naar Jedlina. Het is niet mogelijk om rechtstreeks over de brug over de Wisla richting Oświęcim te rijden. Deze oplossing is ontwikkeld in samenwerking met lokale overheden vanwege wegwerkzaamheden die worden uitgevoerd door het districtsbestuur van Oświęcim. Het lokale wegennet is niet geschikt voor het aantal auto's dat mogelijk de S1-route zou kunnen verlaten als er toegang tot de stad zou worden verleend.

Het directoraat-generaal Nationale Wegen en Snelwegen (GDDKiA) heeft de aanleg van het ontbrekende deel van de snelweg S1 van Mysłowice naar Bielsko-Biała, met een totale lengte van bijna 40 km , in vier delen verdeeld. De contractwaarde voor deze route, die de bereikbaarheid in Zuid-Polen moet verbeteren en het noord-zuidverkeer moet vergemakkelijken, bedraagt bijna 2,3 miljard PLN.

Tien van de bijna 16 kilometer lange trajecten Oświęcim-Dankowice, van knooppunt Oświęcim tot knooppunt Brzeszcze, zullen in de tweede helft van augustus opengaan. Het resterende traject, samen met twee aangrenzende trajecten, zal eind 2025 opengaan. Het eerste traject is Dankowice-Bielsko-Biała Hałcnów , dat aansluit op de bestaande snelweg S1 richting de Slowaakse grens. Het tweede traject is Bieruń-Oświęcim, inclusief de rondweg van Bieruń , waar wegwerkers van plan zijn de weg open te stellen voor het verkeer en aan te sluiten op de DK44 (de volledige voltooiing wordt verwacht in het derde kwartaal van 2026).

De werkzaamheden aan het laatste van de vier trajecten van de S1, Mysłowice-Bieruń, zullen naar verwachting medio 2027 voltooid zijn. Op dat moment zal het volledige S1-traject van Mysłowice naar Bielsko-Biała beschikbaar zijn.

- kondigt GDDKiA aan.

De aanleg van de snelweg S1 van Oświęcim naar Dankowice wordt medegefinancierd door het Europees Fonds voor Infrastructuur, Klimaat en Milieu (2021-2027). De totale waarde van de EU-financiering bedraagt meer dan 1 miljard PLN.

Zoals wegbeheerders uitleggen, ligt de S1-route in de Trans-Europese Transportnetwerkcorridor, die het Oostzeegebied met Zuid-Europa verbindt. De route verbindt de snelweg A1 in Pyrzowice met de Slowaakse grens in Zwardoń. De Slowaakse snelweg D3 tussen Žilina en Skalité verlengt de S1-snelweg ten zuiden van Polen.

Deze route is de poort naar Zuid-Europa

- legt GDDKiA uit.

De DK1- en S1-routes tussen de A1 in Pyrzowice en de grens met Slowakije in Zwardoń zijn momenteel 148 km lang en worden beheerd door drie verschillende beheerders. De Algemene Directie Nationale Wegen en Snelwegen (GDDKiA) is verantwoordelijk voor ongeveer 141 km van deze route, terwijl het resterende deel wordt beheerd door de burgemeesters van Tychy en Bielsko-Biała. Een deel van deze route is een hoofdsnelweg en een deel een autosnelweg. Uiteindelijk, na voltooiing van alle investeringen, zal deze weg een autosnelweg zijn van meer dan 133 km lang en volledig beheerd worden door de GDDKiA.