GM en LG Energy Solution gaan nieuwe, goedkopere batterijcellen maken voor toekomstige elektrische voertuigen

General Motors (GM) en batterijpartner LG Energy Solution zijn van plan om vanaf 2028 te beginnen met de commerciële productie van goedkopere cellen voor toekomstige elektrische voertuigen in een Amerikaanse fabriek , lieten de bedrijven dinsdag weten.

De cellen hebben een chemische samenstelling rijk aan lithium en mangaan (LMR), wat volgens GM goedkoper is dan de nikkelrijke cellen die momenteel worden gebruikt. Toch bieden ze klanten in de toekomst nog steeds de gewenste actieradius in elektrische vrachtwagens en grote SUV's.

Bovendien zullen de cellen prismatisch zijn ten opzichte van de huidige zakstructuur, waardoor het aantal onderdelen in het batterijpakket met meer dan 50 procent wordt verminderd, aldus GM.

De autofabrikant uit Detroit, die inmiddels 12 elektrische voertuigen in zijn assortiment heeft, probeert de kosten van zijn batterijen te verlagen en zo kostenequivalent te worden met de benzineproducten. Dit doet hij door nieuwe typen cellen en chemische samenstellingen aan die cellen toe te voegen.

"We maken gebruik van flexibele chemische samenstellingen voor de beste balans tussen actieradius, prestaties en betaalbaarheid", aldus Kurt Kelty, vice-president batterijen, voortstuwing en duurzaamheid van GM, tijdens een persconferentie over de aankondiging.

"Mijn missie hier is om zoveel mogelijk elektrische auto's op de weg te krijgen. We moeten prijsgelijkheid bereiken met (voertuigen met verbrandingsmotor) en dan zal dit een enorme vlucht nemen."

LG Energy Solution is een Zuid-Koreaans batterijbedrijf dat ook samenwerkt met Stellantis in de enorme NextStar Energy EV-batterijfabriek in Windsor, Ontario. Een deel van de productie is al gestart ; vorig jaar hebben werknemers de batterijen al in modules geassembleerd. Naar verwachting zullen er uiteindelijk 2500 mensen werken.

Ondanks het bericht dat Honda dinsdag de plannen voor zijn elektrische autofabriek in Ontario met minstens twee jaar uitstelt , ligt de NextStar-fabriek nog steeds op schema. Een definitieve datum voor de volledige productie is echter nog niet vastgesteld.

De LMR-cellen voor de GM-fabriek zullen worden geproduceerd in een van de twee Ultium Cells-batterijfabrieken van de joint venture LG-GM in Ohio en Tennessee. Met de LMR-prismatische cellen verwacht GM een actieradius van meer dan 640 kilometer te bieden op één enkele lading van een elektrische truck, "terwijl we onze batterijkosten aanzienlijk verlagen", aldus Kelty.

GM verwacht de kosten voor zijn accupakket in 2025 met 30 USD per kilowattuur te verlagen, maar het bedrijf heeft niet bekendgemaakt hoeveel de kosten per kilowattuur bedragen.

GM is ook van plan om voertuigen aan te bieden met lithium-ijzerfosfaatcellen, die eveneens goedkoper zijn dan nikkelcellen. Kelty zei dat GM binnenkort meer informatie zal vrijgeven.

Terwijl GM de eerste autofabrikant wil worden die LMR-batterijen commercieel toepast in zijn elektrische voertuigen, werkt ook stadsrivaal Ford Motor aan de implementatie van de technologie, volgens een recent blogbericht van de directeur van geëlektrificeerde voortstuwingstechniek op LinkedIn.