Elektrische auto's: opladen op de goede weg
De laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen boekt vooruitgang: een terugblik op een zomer vol tochten over de Franse wegen.
Niemand kan het ontkennen. Alle snelwegen in Frankrijk zijn inmiddels uitgerust met laadstations. Hun aantal kan echter op bepaalde dagen en tijdstippen onvoldoende zijn. Dit is de constatering die veel bestuurders van accu-auto's deze zomer hebben gedaan. Op de A10, bij het tankstation vóór Tours, vertelde de agent die verantwoordelijk was voor het laadgebied van Total ons dat het tijdens het weekend van de feestdagen (2 en 3 augustus) zo druk was dat je bijna twee uur moest wachten voordat je je elektrische auto bijna 30 minuten, zo niet langer, kon opladen. De sfeer was elektrisch geworden: gebruikers stonden op het punt van een zenuwinzinking. De situatie had nog kritieker kunnen worden omdat de handeling ongeveer elke twee uur moest worden herhaald, zowel om de verkeersveiligheidsinstructies te volgen als om je auto op te laden. Te bedenken dat sommige bekeerlingen zonder aarzelen beweren dat tanken langer duurt dan het opladen van een accu in deze tijd van het jaar.
De ervaring leert dat er alternatieven zijn om het wachten bij tankstations te vermijden. De eerste is om de snelweg te verlaten en te kiezen voor faciliteiten op supermarkten of parkeerplaatsen met korting. Voorkeur voor deze netwerken betekent dat je moet accepteren dat je moet wachten op een bedrijventerrein waar vaak geen levensmiddelen of gemakswinkels te vinden zijn. Zo hebben we een parkeerterrein in Chambray-lès-Tours getest, dat tijdens de hittegolf in de zon lag. Er moeten nog steeds plekken worden gevonden voor deze nieuwe reizigers, die een aanzienlijk bedrag hebben geïnvesteerd in een elektrische auto. De prijs per kilowattuur is daarentegen vaak gematigd, rond de € 0,50.
De andere oplossing is om te stoppen bij een rustplaats. De plaatsen langs de A10 zijn nu uitgerust met laadstations en zijn vaak verlaten. Automobilisten vermijden deze voorzieningen nog steeds, omdat ze geen cafés en restaurants hebben. Een loodrechte verbinding Bordeaux-Aurillac via de A89 verhoogde de spanning. Kort voor 9 uur 's ochtends, binnen enkele minuten, waren alle plaatsen bij het Fastnet-station in Saint-Laurent du Manoire bezet. Het laatste deel van de reis over het secundaire netwerk is een andere uitdaging die de reis mentaal zwaarder maakt. Weinig van de doorkruiste steden bieden infrastructuur, en als ze dat wel hebben, zijn de laadstations niet krachtiger dan 22 kW. In Aurillac is er gelukkig een Tesla Supercharger-station met een laadvermogen tot 390 kW, geschikt voor twaalf voertuigen, maar dit station bevindt zich op de parkeerplaats van een winkel aan de rand van de stad. 's Nachts is de plek niet bepaald geruststellend.
Over het algemeen is de infrastructuur weliswaar goed gevorderd, maar er moet nog veel gebeuren om automobilisten comfortabel en veilig te huisvesten. Asociaal gedrag is nog steeds wijdverbreid, met af en toe parkeerplaatsen voor motoren en voertuigen met verbrandingsmotor op plekken die gereserveerd zijn voor voertuigen op accu's. Wanneer er te weinig parkeerplaatsen zijn, is het verleidelijk om deze plekken in te nemen.
lefigaro
