Mixcoac-Plateros-scheur: Cablebus-terminal, op seismische breuk

Het Mixcoac Modal Transfer Center (Cetram) beschikt over een landreserve van bijna tweeduizend vierkante meter, dat dankzij de mobiliteitsconnectiviteit het eindstation van Cablebús-lijn 5 zou kunnen huisvesten, die de regering van Mexico-Stad van plan is te bouwen om het bovenste en moeilijk bereikbare gebied van La Magdalena Contreras te verbinden met het Mixcoac-station van de metro, Periférico en andere hoofdwegen in Álvaro Obregón.

Het eindstation van de nieuwe Cablebús-lijn zal echter moeten samengaan met de Plateros-Mixcoac-seismische breuk.

Om risico's voor gebruikers en omwonenden van het gebied uit te sluiten, waarschuwen specialisten op het gebied van seismologie en civiele techniek dat het werk een "veiligheids- en constructieve weerstandsbeoordeling" moet ondergaan.

Precies een jaar geleden bevestigden wetenschappers van de UNAM de aanwezigheid van een scheur die vrijwel ononderbroken door het Mixcoac-gebied loopt, die de oorzaak zou kunnen zijn van de reeks micro-aardbevingen die dit deel van de stad meemaakt.

Wat zeker is, is dat de Cablebús hier in Tierra Unida (La Magdalena Contreras) zal beginnen (…) en het meest haalbare eindpunt zou Mixcoac zijn,” zei de regeringsleider, Clara Brugada, op 13 februari.

Leonardo Ramírez Guzmán, doctor in de civiele techniek en onderzoeker aan het UNAM Engineering Institute, vertelde Excélsior dat dit project “met extreme voorzichtigheid zal moeten worden uitgevoerd, gezien de seismische bewegingen die kenmerkend zijn voor het Mixcoac-gebied.”

Hij zei dat de geologische breuk "snelle seismische bewegingen genereert met een sterke verticale component. Dit kan vallende voorwerpen en aanzienlijke structurele schade veroorzaken.”

Hij gaf daarom aan dat, indien het project wordt uitgevoerd, er een specifieke studie naar de aardbevingsgevaren moet worden uitgevoerd, waarbij rekening moet worden gehouden met de kwetsbaarheid van het terrein.

• In Mixcoac komen metrolijnen 12 en 7, trolleybuslijn 3, twee RTP-routes en zeven concessievervoersroutes samen.
• Insurgentes ligt 1,5 kilometer verderop, waar Metrobús-lijn 1 rijdt.
• Dit jaar wordt lijn 10 van de Elevated Trolleybus verlengd.

Op zichzelf is heel Mexico-Stad een risicozone, omdat het een zeer seismische regio is. Echter, vanwege de aanwezigheid van microseismen in Mixcoac, wat echt significante trillingen zijn maar niet lang duren, kan het risico worden gewijzigd afhankelijk van de structurele maatregelen die worden genomen bij de bouw," zei de onderzoeker die deel uitmaakt van het team van experts van het UNAM Engineering Institute dat verantwoordelijk is voor de studie De puzzel van seismiciteit in het westen van Mexico-Stad , die de aanwezigheid van de Plateros-Mixcoac-breuk onthulde.

MICRO-ARCHEN

Van januari tot en met december 2024 registreerde de Nationale Seismologische Dienst (SMN) 94 aardbevingen met een lichte kracht, waarvan het epicentrum zich op het grondgebied van Mexico-Stad bevond.

Volgens gegevens van de SSN bevonden de meeste herkomstpunten van deze bewegingen zich in de gemeenten Álvaro Obregón, Miguel Hidalgo en Benito Juárez, maar ook in La Magdalena Contreras, Tláhuac, Iztapalapa, Tlalpan, Azcapotzalco en Coyoacán.

Afgelopen januari vonden er in de gemeenten Benito Juárez en Álvaro Obregón drie aardbevingen plaats met een magnitude tussen 1,5 en 2,6.

Ondanks hun geringe omvang worden microseismen meestal sterk gevoeld in de epicentrale zone en kunnen ze schade aan gebouwen veroorzaken, aldus Víctor Manuel Espíndola, een geofysicus van het SMN die door deze krant werd geraadpleegd.

Hij benadrukte echter dat ‘dit de uitvoering van grote mobiliteitsprojecten niet in de weg staat.

Wat nodig is, is het uitvoeren van de bijbehorende studies en het bekijken waar de fundamenten gebouwd zullen worden.”

Hij benadrukte dat “het hele westelijke gebied van Mexico-Stad vol zit met geologische breuken.

De Sierra de las Cruces en de scheurvorming (bij de Cetram Mixcoac) vereisen een speciale studie om het Cablebús-station te kunnen bouwen, zei hij.

Na de aankondiging van het project legde Clara Brugada uit dat er momenteel haalbaarheidsstudies worden uitgevoerd om de route en het aantal stations van de nieuwe kabelbaanroute te bepalen. De resultaten worden over een maand bekendgemaakt.

Het is de bedoeling, zei hij, om de werkzaamheden aan te sluiten op het mobiliteitsnetwerk en de overstaptijd van meer dan twee uur van het hoogste punt van La Magdalena Contreras naar Periférico of naar het metrostation Miguel Ángel de Quevedo te verkorten.

cva