Lufthansa schrapt 4.000 banen: herstructurering moet efficiëntie waarborgen

Lufthansa is van plan 4.000 banen te schrappen. Ten eerste is het belangrijk om op te merken dat deze aankondiging van CEO Carsten Spohr primair gericht is op spelers op de kapitaalmarkt. Zij eisen meer efficiëntie van Europa's grootste luchtvaartmaatschappij. En daar zit een kern van waarheid in. De twee andere grote operatorgroepen van grote luchtvaartnetwerken – IAG met British Airways en Air France-KLM – laten zien dat het beter kan.

Vanuit bedrijfsperspectief draait het bij het vervoeren van passagiers niet alleen om omvang, maar ook om winst maken met omvang. Lufthansa, met zijn vele merken, loopt op dit gebied achter. Dit zijn binnenlandse problemen.

Na een reeks overnames zijn er nog steeds veel dubbele functies op verschillende niveaus en lopen IT-systemen parallel. Dit moet gestandaardiseerd en gecentraliseerd worden. Dit zal leiden tot banenverlies – vooral in de IT. Tegelijkertijd zullen er aanzienlijke automatisering en de inzet van kunstmatige intelligentie (AI) worden doorgevoerd.

Uiteraard moet deze manoeuvre worden uitgevoerd op een manier die de belofte van maatschappelijk verantwoord ondernemen weerspiegelt. De raad van bestuur van Lufthansa heeft hiermee rekening gehouden en een periode van bijna vijf jaar gepland voor de implementatie van de banenreductie.

Maar Lufthansa kan niet om een ​​hogere efficiëntie heen – en AI zal hierin een sleutelrol spelen. De toch al felle concurrentie in de Europese luchtvaart zal alleen maar toenemen. De sector groeit ook in andere delen van de wereld, met name in de regio Azië-Pacific. De kernactiviteit van verre reizen voor Europese toeristen bereikt een verzadigingspunt.

Dit alles maakt Lufthansa bijna tot een schoolvoorbeeld. De uitdaging is nu om een ​​verstandige oplossing te vinden voor zowel de werknemers- als de werkgeverskant, die de noodzakelijke structurele verandering organiseert en de pijn van de getroffenen zoveel mogelijk verlicht.