BVG | Werkzaamheden aan U1 en U3 leggen een enorme druk op reizigers

Alleen al vanwege geplande renovatiewerkzaamheden zijn meerdere delen van het Berlijnse metronetwerk soms jarenlang gesloten. Sinds vrijdag is de U3 tussen de stations Spichernstraße en Wittenbergplatz tot nader order gesloten. Vlakbij het metrostation Spichernstraße was het pleisterwerk van het tunnelplafond losgekomen.

Vervangende service op de U3 voor dagen

Volgens de BVG was de aanleiding hiervoor ‘een gereedschap dat werd gebruikt bij het boren van buizen’. Het Berlijnse staatsbedrijf benadrukt dat het hier om ‘externe bouwwerkzaamheden’ gaat. De stabiliteit van de tunnel wordt niet beïnvloed. Niettemin zouden bussen de U3 op het getroffen traject “een paar dagen” vervangen. Aanvankelijk werd de U3 zelfs onderbroken tussen Fehrbelliner Platz en Wittenbergplatz, maar vrijdagmiddag werd de afsluiting alweer verkort.

Bouwexperts van BVG zijn ter plaatse om de tunnel te inspecteren. Bovendien wordt nu duidelijk gemaakt "waarom deze bouwwerkzaamheden in de buurt van de metrotunnel plaatsvonden."

Maar de volgende klap voor de verontruste reizigers van de zogenaamde kleine lijnen U1 tot en met U4 duurt nog ruim een ​​week. Elke dag maken meer dan een half miljoen passagiers gebruik van één van deze lijnen.

Slechte passagiersinformatie

Van 10 tot en met 29 juni zijn de lijnen U1 en U3 tussen Gleisdreieck en Nollendorfplatz gesloten. Hier moeten de dwarsliggers vervangen worden. Op de BVG-subpagina ‘Hartprojecten’ is hier vooralsnog slechts summier naar verwezen. Dat er onvoldoende zorgvuldigheid is betracht bij de passagiersinformatie blijkt uit de onjuiste informatie dat de halte “metrostation Kurfürstendamm” op dit moment is geannuleerd.

Het gaat hier om het station Kurfürstenstraße. Niet alleen wordt de halte opgeheven, maar het hele traject zal buiten dienst zijn. De U3 is verdeeld in een oostelijke lijn van Warschauer Straße tot Gleisdreieck en een westelijke lijn van Nollendorfplatz tot Krumme Lanke. In de tussentijd moet de U2 worden gebruikt, die vanaf volgende week vrijdag weer onafgebroken zal rijden. De U1 rijdt voortaan alleen elke 15 minuten tussen Wittenbergplatz en Uhlandstraße.

Sinds 24 maart is het gedeelte Gleisdreieck-Wittenbergplatz via Bülowstraße gesloten en is er een bouwlijn U12 Warschauer Straße-Ruhleben aangelegd. Ook hier worden de sporen en dwarsliggers vernieuwd.

Lange afsluiting op Nollendorfplatz dreigt

Maar voor U1, U3 en U4 dreigen nog grotere problemen. Volgens ingewijden zullen er in het Nollendorfplatz omvangrijke renovatiewerkzaamheden moeten plaatsvinden. Mogelijk in de herfst, maar uiterlijk in de winter. De toestand van de tunnel is zo slecht dat er dringend actie moet worden ondernomen. Dan zou waarschijnlijk maandenlang, misschien wel langer, hetzelfde operationele programma van toepassing zijn als tijdens de komende lockdown in juni. De U4 kan tijdens de bouwperiode geheel stilgelegd worden.

Op vragen van »nd« sprak de BVG de informatie van insiders over acute stabiliteitsproblemen in het tunnelgedeelte van het metrostation Nollendorfplatz heftig tegen. »Het klopt dat er renovatiewerkzaamheden op stapel staan ​​in het Nollendorfplatz-gebied. "Het klopt niet dat er sprake is van acute verkrotting", aldus het staatsbedrijf. Experts van BVG zijn momenteel bezig met de planning van de renovatiewerkzaamheden, de impact ervan op de reizigers en mogelijke alternatieven. Medewerkers geven echter aan dat ze een onmiddellijke sluiting ternauwernood hebben kunnen voorkomen.

"Er zullen de komende jaren een aantal sluitingen in het metronetwerk plaatsvinden die het publiek zullen verrassen."

BVG-medewerker

Dit zou ook tot problemen kunnen leiden op het oostelijke deel van de U3, van Gleisdreieck tot Warschauer Straße. Want vanaf de onderhoudswerkplaats bij station Olympia-Stadion is de route dan praktisch afgesloten.

De U3 is fysiek met de U2 verbonden via een omgebouwde spooraansluiting bij Gleisdreieck. De wissels beschikken echter nog niet over aandrijvingen en de spoorcurve is nog niet geïntegreerd in de seinhuistechniek.

"Er zullen de komende jaren een aantal sluitingen in het metronetwerk plaatsvinden die het publiek zullen verrassen", vertelde een medewerker van BVG aan "nd".

Hoop voor de weestunnel

De BVG heeft echter vertrouwen in de al jaren in voorbereiding zijnde vervangende aanleg van de Spree-overgang van de Waisentunnel in Mitte . Dit is de enige aansluiting van de U5 op het overige netwerk van de andere zogenoemde grootspoorlijnen U6 tot en met U9.

"De BVG bereidt zich nu al voor om eind 2025 te starten met de bouwwerkzaamheden voor de renovatie van de Waisentunnel, zodat de werkzaamheden direct kunnen starten zodra de bouwvergunning is verkregen", staat te lezen in een persbericht van vrijdagmiddag. Het is "fundamenteel voor het Berlijnse metrosysteem", omdat het "de grootst mogelijke flexibiliteit in het bereiken van de verschillende metrowerkplaatsen en daarmee stabiliteit in het onderhoud van de treinen en het gebruik van voertuigen" mogelijk maakt. Naar verwachting zal de tunnel in 2029 weer operationeel zijn.

Open vragen verduidelijkt

BVG-directeur Henrik Falk legt uit dat de "laatste resterende vragen" in het goedkeuringsproces voor de planning nu zijn opgehelderd. Hij is ervan overtuigd dat we de Weestunnel nu tijdig kunnen herbouwen. Het proces ligt al jaren stil, mede door de grote weerstand van de Waterwegen- en Scheepvaartautoriteit Spree-Havel. De grootste uitdaging is om "de vervangende constructie te bouwen en het scheepvaartverkeer op dezelfde locatie te behouden", aldus de BVG.

De Weestunnel is al negen jaar gesloten vanwege de slechte staat waarin deze zich bevindt. Tussen de U5 en de rest van het metronetwerk kunnen metrostellen alleen met diepladers worden vervoerd, wat tijdrovend is. Dit leidt tot problemen met het onderhoud van de voertuigen en verhindert bovendien dat treinen, indien nodig, op korte termijn naar de U5 kunnen worden omgeleid.

Stresstest Carnaval der Culturen

Passagiers merken dit vooral bij grote evenementen. Tijdens het Europees kampioenschap voetbal van 2024 waren er bijvoorbeeld niet voldoende treinen op lijn U5 beschikbaar om het publiek weg te brengen van de fanzone.

Ook op Pinksterzondag wordt het vast weer spannend tijdens het Carnaval der Culturen. Vanwege werkzaamheden start de parade deze keer in Friedrichshain, vlak bij het S-Bahn- en U-Bahnstation Frankfurter Allee, en eindigt bij de Alexanderplatz. Maar volgens de dienstregelinginformatie zal de U5 koppig volgens de normale zondagdienstregeling rijden. Elke tien minuten tot ongeveer 12:30 uur, daarna elke vijf minuten. Hoewel de parade pas om 13.30 uur begint, zijn de groepen die aan de parade deelnemen al veel eerder aanwezig. Bovendien vertrekt de laatste groep pas rond 19.00 uur. – dan is het interval van vijf minuten al een half uur verstreken.

Tijdens de parade van het Carnaval der Culturen in Kreuzberg waren de deelnemers voorheen verspreid over drie metrolijnen. Toch ontstond er steeds weer enorme drukte, omdat de BVG geen aanvullende diensten aanbood. In Friedrichshain en Mitte zullen de meeste mensen waarschijnlijk met de U5 willen reizen. De belangrijke tramlijn M10 zal waarschijnlijk urenlang niet rijden tussen de Bersarinplatz en de Warschauer Straße.