Dispaccio 15

Il co-fondatore e CTO di Navan, Ilan Twig, ha condiviso le sue riflessioni sull'intelligenza artificiale a un evento Fortune questa settimana. Sviluppare con l'intelligenza artificiale richiede pazienza e tentativi ed errori. Tra le altre sfide, i modelli di intelligenza artificiale mentono . "È un problema enorme", ha affermato. "Chi assumerebbe un dipendente che durante il colloquio ti dice 'A volte mento', vero?" Guarda il video se sei interessato ad approfondire l'argomento. Ecco un altro dettaglio: Navan gestisce una rete interna di agenti di intelligenza artificiale.

"Non sto usando ChatGPT in sé", ha detto Twig. "Sto usando 200 agenti. Un agente è ChatGPT con un prompt di base che gli dice di cosa si tratta. Ad esempio, 'Agisci come agente di viaggio', o 'Agisci come supervisore per l'agente di viaggio', o 'Agisci come responsabile per l'intero call center'. Quindi ora questo è un agente, e quello è un agente, e l'altro è un agente. Abbiamo circa 200 agenti che lavorano in collaborazione per raggiungere un obiettivo: questo è un sistema agentico, un framework agentico. È ciò di cui il mondo ha iniziato a parlare all'inizio di quest'anno. ... Abbiamo impiegato circa quattro mesi per investire e costruire quella cosa, e poi siamo tornati a costruire un bot. Ma questa volta, il bot era molto solido."

Navan ha introdotto per la prima volta il suo chatbot per il cliente, Ava, due anni fa. Oggi gestisce dalle 7.000 alle 8.000 chat al giorno, secondo Twig. "Meno del 45% di queste chat finisce con un operatore in carne e ossa", ha affermato. "Quando abbiamo iniziato questo percorso, avevamo 400 agenti [umani] in tutto il mondo. Da allora, abbiamo probabilmente triplicato il business in termini di volume e contatti di supporto, ma abbiamo ancora 400 agenti".

A Twig è stato chiesto cosa sarebbe rimasto da fare agli umani. La domanda ricordava un concetto espresso in una presentazione agli investitori di Navan, emersa nel 2023 da The Information: "I chatbot sostituiscono gli agenti". Twig non ha fornito una risposta diretta nel contesto dei processi di viaggio aziendali. Ha suggerito una tempistica da "qualche" a 10 anni, ma ha parlato anche di robot che piegano il bucato.

Un articolo di Reuters pubblicato giovedì affermava che Navan, azienda decennale, stava preparando la sua tanto attesa IPO già per il quarto trimestre di quest'anno. Fonti anonime hanno individuato una valutazione obiettivo di 8 miliardi di dollari o più, secondo l'articolo. La capitalizzazione di mercato di Amex GBT alla chiusura delle contrattazioni di giovedì era di 2,9 miliardi di dollari.

I fornitori di servizi per viaggiatori non profilati desiderano ricordare che anche loro offrono almeno una parte di ciò che offrono Juno ed Empath Travel . Reimbi è una soluzione "per la parte dell'equazione relativa al rimborso degli ospiti, che esiste dal 2017 e gode di una forte popolarità", secondo il co-fondatore dell'azienda, David Heller. "Questo aspetto è mancato nelle storie su Juno ed Empath e sul problema degli 'ospiti', poiché sembra che venga presentato come un'esigenza insoddisfatta sul mercato, il che non è vero". Natasha Samuel, Senior Director of Product Marketing di Egencia, ha definito la copertura mediatica delle startup – che includeva la notizia dell'investimento di Steve Singh in Juno – un "vero e proprio momento di incertezza" poiché "Amex GBT Egencia supporta le prenotazioni di viaggio degli ospiti da oltre un decennio". Anche altre TMC lo fanno. Gli acquirenti affermano di vedere la necessità di una soluzione completa, che includa sia il rimborso che i servizi di viaggio.

Potrebbe essere un sogno per alcuni passeggeri, ma la business class Allegris di Lufthansa sta causando problemi agli acquirenti . La compagnia aerea addebita supplementi per la selezione del posto che variano, anche all'interno della cabina, a seconda del tipo di posto prenotato. Le policy di viaggio spesso specificano se i supplementi per l'assegnazione del posto sono generalmente rimborsabili, ma ottenere le specifiche tipologie di posto di Allegris potrebbe essere complicato. Secondo Lufthansa, ci sono suite in prima fila (doppia all'interno, singola vicino al finestrino), posti "extra space", posti vicino al finestrino con maggiore privacy, posti letto extra-lunghi e posti classici in business class. Un travel manager ha raccontato che un dipendente dell'azienda si è trovato di fronte al dilemma di recarsi in aeroporto senza un posto assegnato o di sborsare 600 dollari in più per un posto "suite", l'unico ancora disponibile per la pre-assegnazione su quel volo.

Agency Technology, fornitore di software per la gestione dei viaggi, sta adottando un nuovo approccio al controllo qualità , trasferendo sul desktop dell'agente alcune delle funzioni di completamento dei file che gli assistenti di viaggio spesso riservano alla fine del turno. Presso The Travel Team di Buffalo, la soluzione AutoPilot ha aumentato l'efficienza e la flessibilità per i miglioramenti. Lo strumento richiede agli agenti informazioni personalizzate, come centri di costo o codici di fatturazione, "garantendo che le prenotazioni siano completate e pronte per essere emesse o fatturate con una minore dipendenza dai controlli di qualità in sede", secondo Michael Goncalves, direttore dell'automazione e della tecnologia di The Travel Team. Anche Boulevard Travel di Calgary utilizza AutoPilot, che è indipendente dal GDS e può essere utilizzato con altri strumenti in sede, secondo i dirigenti di Agency Technology. Anche Compleat di SAP Concur e iQCX di Cornerstone Information Systems giocano in questo ambito .

Due operatori relativamente nuovi del settore dei viaggi aziendali, focalizzati sull'America Latina, hanno raccolto ingenti capitali , entrambi in round di Serie B. Mendel, con sede a Città del Messico, ha annunciato a marzo un nuovo capitale di 35 milioni di dollari, mentre Onfly, con uffici a San Francisco e San Paolo, ad aprile ha annunciato di aver ottenuto 40 milioni di dollari. Offrendo servizi di gestione di pagamenti, spese e viaggi, Mendel vanta una "posizione di mercato dominante" in Argentina e Messico, con clienti come Mercado Libre, FEMSA e McDonald's. Quest'anno è prevista l'espansione in Cile, Colombia e Perù, con l'obiettivo di arrivare in Brasile nel 2026. Onfly "digitalizza e semplifica la gestione di viaggi e spese aziendali per oltre 2.000 aziende, tra cui Vivara, PicPay, Hotmart e Vtex". L'anno scorso si è espansa in Messico.

Reazione: Grazie ai seguenti abbonati per aver inviato commenti: David Bishop e Mat Orrego sui conflitti di interesse di TMC ; Eric Ediger e Brandon Strauss sulla rubrica ROI di Jean Belanger; Rebecca Jeffries su Roamr ; Nicole Del Sesto su Concur Travel , le prospettive della domanda e il nuovo MO ; Louise Miller sui prezzi di TMC ; Ediger, Caroline Strachan e Kevin Trill sulla rubrica AI di Jeff Klee; e Patrick Maas sui prezzi del noleggio auto .

In giro per il Web

• Ecco i nostri ultimi due report del Business Travel Executive Town Hall, sulla collaborazione con le startup e sul racconto di storie attraverso i dati .

• Per la prima volta, gli uomini bianchi sono ora in inferiorità numerica nei consigli di amministrazione delle aziende S&P 500 , secondo i dati raccolti da Bloomberg. "È sorprendente che il cambiamento nei consigli di amministrazione stia avvenendo mentre la DEI viene smantellata in molte organizzazioni", ha affermato David Larcker, professore di corporate governance a Stanford. Non altrettanto nel settore dei viaggi aziendali. Tra un gruppo di 11 importanti aziende di alberghi, trasporti e distribuzione i cui consigli di amministrazione sono resi pubblici con foto, The Company Dime ha individuato 66 persone che sembravano essere uomini bianchi e 52 che non lo erano. Correlato: copertura GBTA a febbraio.

• Per chi non paga il Wall Street Journal, ecco un link omaggio ad alcuni inquietanti resoconti sui recenti incidenti "inquietanti" del controllo del traffico aereo . Venerdì si sono verificati altri problemi all'EWR.

• Prendiamoci un momento per apprezzare Mark Pestronk e la sua rubrica "Legal Briefs" su Travel Weekly. Alcuni punti salienti recenti: "Ottenere la tua quota di commissioni aeree "; " Termini e condizioni NDC di Sabre"; "Perché il Dipartimento di Giustizia sbaglia sulla GBT-CWT di Amex".

• Ecco i dettagli di Edward Hasbrouck sul REAL ID . Questa è una novità: "FAQ: Cosa puoi fare se non ti è permesso volare senza REAL ID?"

Vai a capire

Secondo un rapporto di HotelHub su quasi 2 milioni di prenotazioni, gli Stati Uniti sono stati un caso anomalo in termini di attività alberghiera aziendale nel primo trimestre .

Un "notevole calo del volume alberghiero negli Stati Uniti a fronte della crescente incertezza geopolitica" ha portato a un calo del 7,8% delle prenotazioni su base annua, mentre l'aggregato globale "è rimasto pressoché invariato" rispetto al primo trimestre del 2024. "L'aumento del volume di prenotazioni in altre regioni potrebbe essere indicativo di un aumento delle riunioni di persona da parte delle aziende, in quanto devono affrontare le implicazioni dell'incoerenza delle politiche statunitensi", secondo HotelHub. "Molti Paesi tradizionalmente alleati con gli Stati Uniti hanno visto un aumento del volume delle prenotazioni alberghiere nel primo trimestre del 2025".

La tariffa media giornaliera pagata dai viaggiatori d'affari in ogni città statunitense inclusa nel rapporto è diminuita rispetto all'anno scorso, così come le tariffe in molti altri importanti centri commerciali in tutto il mondo. La media globale, tuttavia, è rimasta sostanzialmente invariata.

Gli Stati Uniti si sono distinti anche in termini di tempi di prenotazione. Per i soggiorni nazionali, il tempo tra la prenotazione e il check-in è diminuito di quasi il 2%, il primo calo di questo tipo "dalla fine della pandemia di Covid, suggerendo un'impennata dei viaggi locali last minute da parte delle aziende statunitensi", secondo il rapporto. I tempi di prenotazione medi globali sono aumentati di circa il 5,5% sia per le prenotazioni nazionali che per quelle internazionali.

Saggezza concisa

"L'intelligenza artificiale ombra è emersa nel momento in cui gli strumenti di intelligenza artificiale generativa pubblica hanno preso piede. Il nostro approccio parte da policy chiare: i dipendenti non devono immettere dati riservati o sensibili in servizi di intelligenza artificiale esterni senza approvazione. Definiamo l'uso accettabile, i potenziali rischi e il processo di verifica dei nuovi strumenti. Dal punto di vista tecnico, blocchiamo le piattaforme di intelligenza artificiale non approvate... per impedire il caricamento di contenuti sensibili. Se qualcuno prova a utilizzare un sito di intelligenza artificiale non autorizzato, viene avvisato e indirizzato a un'alternativa approvata. Puntiamo molto anche sulla formazione . Condividiamo storie reali che ammoniscono, come l'inserimento di un documento proprietario in un chatbot casuale. Questo tende a rimanere impresso nella mente delle persone. Combinando la formazione degli utenti, la chiarezza delle policy e i controlli automatici, possiamo limitare la maggior parte dell'utilizzo di intelligenza artificiale non autorizzata, incoraggiando al contempo l'innovazione legittima."

David Levin, responsabile della sicurezza informatica di American Express Global Business Travel , in un articolo di VentureBeat del 14 aprile