Dover ed Eurotunnel svelano le date di inizio dei nuovi controlli dei passaporti EES

Il porto di Dover e Eurotunnel (Le Shuttle, gestito da Getlink) hanno confermato a The Local che l'introduzione del sistema di ingresso/uscita (EES) dell'UE riguarderà inizialmente solo i viaggiatori in pullman (Dover) e i pullman e le merci (Eurotunnel), quando verrà lanciato ufficialmente il 12 ottobre.

Il nuovo sistema di frontiera dell'UE rappresenterà un cambiamento radicale per i viaggiatori diretti nell'area Schengen. I visitatori extra-UE che entrano per la prima volta dovranno fornire dati biometrici, tra cui impronte digitali e scansione del volto, compilare un breve questionario e scansionare il passaporto. Le informazioni saranno raccolte in un sistema a livello dell'UE, dove saranno conservate per tre anni e rinnovate a ogni attraversamento della frontiera esterna dell'area Schengen.

L'EES registrerà tutti gli ingressi e le uscite, monitorando automaticamente il tempo trascorso nell'area Schengen per garantire il rispetto della norma che consente di soggiornare 90 giorni in un periodo di 180 giorni.

A causa della complessità di questa infrastruttura informatica, il lancio dell'EES è stato rinviato più volte. La nuova data è stata ora fissata al 12 ottobre 2025, ma lo scorso anno la Commissione aveva proposto un approccio graduale , in modo che non tutti i valichi di frontiera entrassero in funzione contemporaneamente.

Non tutti i passeggeri che transitano nei porti saranno soggetti all'EES fin dall'inizio: Dover e i terminal dell'Eurotunnel di Folkestone e Calais hanno optato per un approccio graduale.

Porto di Dover

Un portavoce del porto di Dover, dove vengono effettuati controlli di frontiera contrapposti per l'area Schengen, ha dichiarato a The Local che il 12 ottobre i controlli EES saranno attivi solo per chi viaggia in pullman.

Il traffico rimanente, comprese le migliaia di passeggeri in auto che transitano ogni giorno, sarà soggetto al nuovo sistema a partire dal 1° novembre.

Dal 12 ottobre, i viaggiatori in pullman in arrivo a Dover dovranno attraversare l'area di smistamento appositamente costruita dei Western Docks. I passeggeri scenderanno per registrarsi presso gli appositi chioschi EES, supereranno il controllo passaporti in una nuova sala e saliranno nuovamente a bordo del pullman, che verrà sigillato e condotto al terminal dei traghetti.

Saranno disponibili 12 chioschi di autoregistrazione per chi viaggia in pullman e 72 per chi viaggia in auto, ha affermato il portavoce.

Dover ha inoltre affermato di essere stata informata che le autorità francesi "forniranno il personale necessario per gestire i livelli di traffico".

Le autorità del porto hanno inoltre affermato che i passeggeri esenti dai controlli EES, tra cui i cittadini UE/Schengen e i cittadini extra UE residenti legalmente in Francia e in altri stati UE/Schengen, devono saltare i controlli EES e "recarsi direttamente alla frontiera per essere esaminati".

Il confine tra Regno Unito e Francia è da tempo considerato uno dei maggiori punti critici a causa dell'elevato numero di passeggeri e dei controlli di frontiera contrapposti.

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Il porto di Dover è considerato particolarmente problematico: ha già visto lunghe code nelle ore di punta dopo la Brexit, mentre la sua ubicazione angusta ha reso difficile l'installazione delle nuove infrastrutture necessarie.

Eurotunnel

Al terminal dell'Eurotunnel "l'implementazione inizierà con il traffico merci e pullman" il 12 ottobre. "I veicoli passeggeri seguiranno qualche settimana dopo, con la data di inizio esatta che sarà confermata a breve dalle autorità francesi", ha dichiarato un portavoce dei media a The Local.

In totale, sono stati installati 224 chioschi biometrici nei terminal dell'Eurotunnel, di cui 106 a Folkestone e 118 a Calais.

Eurotunnel ha inoltre dichiarato al quotidiano The Local che coloro che sono esentati dai controlli EES (cittadini UE/Schengen, residenti negli stati UE/Schengen) eviteranno semplicemente di passare attraverso l'area di registrazione EES e procederanno direttamente verso il confine.

"Quando il veicolo arriva al terminal, tutti i passeggeri, indipendentemente dal loro status, effettuano il check-in al chiosco. Se identificati come cittadini dell'UE, il veicolo proseguirà il suo viaggio senza entrare nell'area dati biometrici dell'EES", ha affermato il portavoce.

Il portavoce ha aggiunto che i terminal dell'Eurotunnel saranno in grado di gestire fino a 550 veicoli all'ora, "ospitando circa 1.500 passeggeri".

Eurotunnel ha investito 80 milioni di euro nella nuova infrastruttura EES.

"Stiamo utilizzando l'intelligenza artificiale, grazie a un gemello digitale da noi creato, per simulare i flussi di passeggeri durante le ore di punta e in diverse condizioni. Questa modellazione ha contribuito a determinare il numero ottimale di corsie EES necessarie per mantenere un flusso di traffico regolare sia nei terminal che sulle autostrade circostanti", hanno aggiunto.

Si teme che rallentare il traffico a Dover e al terminal dell'Eurotunnel possa causare lunghe code nel Regno Unito. Tuttavia, le autorità portuali potranno sospendere i controlli per brevi periodi qualora la situazione dovesse diventare critica.

Aeroporti

Anche gli aeroporti francesi utilizzeranno il sistema in modo graduale; tuttavia, al momento in cui scriviamo, il Ministero degli Interni francese ha affermato che sta ancora definendo i dettagli esatti su come e quando ogni aeroporto inizierà a utilizzarlo.

Nel complesso, non si prevede che gli aeroporti rappresentino un problema così grande come i valichi di frontiera di Dover e Folkestone, anche se potrebbero verificarsi code più lunghe al controllo passaporti.

Campagne informative

Eurotunnel Le Shuttle afferma che fornirà indicazioni ai passeggeri e i clienti del trasporto merci riceveranno "informazioni dedicate riguardanti la nuova procedura per i conducenti extra UE".

Secondo quanto appreso da The Local, il Ministero dell'Interno dovrebbe presto lanciare una campagna di comunicazione per aiutare a preparare i viaggiatori britannici ai nuovi controlli alle frontiere dell'UE.