Air France prospera, KLM è in difficoltà per la mancanza di un contratto collettivo di lavoro

KLM ha registrato una perdita operativa di 2 milioni di euro. Air France ha invece registrato un utile operativo di 308 milioni di euro. Ciò significa che la parte francese del gruppo combinato ha ancora una volta superato quella olandese.

Il problema non erano i ricavi di KLM. Sono aumentati di quasi il 6%, superando i 6,3 miliardi di euro, e quelli di Air France dell'8%, raggiungendo i 9,5 miliardi di euro. Il problema sono i costi. Ad esempio, le tasse aeroportuali all'aeroporto di Schiphol sono aumentate del 41% ad aprile di quest'anno e i costi salariali del 4%.

Il blocco degli stipendi fallisce

KLM è desiderosa di ridurre i costi, anche raggiungendo accordi con i propri dipendenti su nuovi contratti collettivi di lavoro che congelano gli stipendi. Tuttavia, la direzione non è riuscita a raggiungere tali accordi con i dieci sindacati affiliati a KLM.

Nonostante questo vento contrario, l'obiettivo di KLM rimane quello di migliorare la redditività annuale di 450 milioni di euro, come annunciato oggi da Parigi, sede della società madre Air France-KLM. Tuttavia, non è prevista alcuna prospettiva di accordi collettivi di lavoro.

Dal punto di vista dei ricavi, KLM ha subito occasionali battute d'arresto. A giugno di quest'anno, i Paesi Bassi hanno ospitato un vertice NATO all'Aia, il che ha comportato che l'aeroporto di Schiphol potesse gestire un numero inferiore di voli regolari del solito, compresi quelli KLM. Inoltre, KLM è stata costretta a lasciare a terra sette aerei a maggio a causa di problemi tecnici.

Danni dal vertice della NATO

In una spiegazione dei dati semestrali, KLM ha annunciato di star indagando sull'esatta entità dei danni subiti a seguito del vertice NATO, in quanto potrebbero essere potenzialmente recuperati dal governo olandese. Il governo olandese aveva precedentemente dichiarato la propria disponibilità a risarcire le aziende per eventuali danni subiti a seguito del vertice.

L'entità esatta di questi danni nel caso di KLM non è chiara. In precedenza, si era parlato della cancellazione di 600 voli da parte di KLM a causa del vertice NATO. Tuttavia, avrebbe potuto comunque operare quei voli più avanti in estate. E quindi rimane la questione di come il vertice abbia causato danni.