Il Governo ha avviato il processo di privatizzazione di Belgrano Cargas

Il Governo ha avviato il processo di privatizzazione di Belgrano Cargas y Logística SA , ai sensi del decreto 67/2025 del 10 febbraio. Ciò è stato fatto attraverso la risoluzione 1049/2025 del Ministero dell'Economia, pubblicata questo giovedì nella Gazzetta Ufficiale .

Attraverso questo regolamento, il Ministero dei Trasporti, sotto la direzione di Luis Caputo, è stato incaricato di effettuare un inventario del materiale rotabile da mettere all'asta, di presentarne le condizioni e la vita utile, di definire la composizione dei lotti di materiale rotabile da mettere all'asta e di specificare le condizioni dell'asta.

Inoltre, al fine di far avanzare il processo di gara per la concessione delle linee General Belgrano, General San Martín e General Urquiza e delle proprietà circostanti, tale Segretariato avrà altre missioni.

Tra queste, un'indagine sullo stato attuale delle strade e dei progetti infrastrutturali sui percorsi da assegnare in concessione, con una relazione sui loro progressi e sulle priorità. A questo punto, la Segreteria avrà il potere di "predisporre i mezzi necessari per risolvere i contratti non considerati prioritari".

Condurrà inoltre "un'indagine sulle proprietà circostanti e su qualsiasi altro bene che potrebbe essere incluso nella procedura di gara" e "specificherà le condizioni della concessione".

L'articolo 3 del documento, da parte sua, ha incaricato l'Unità esecutiva speciale temporanea dell'Agenzia per la trasformazione delle società pubbliche di "coordinare le azioni necessarie per ottemperare alle disposizioni del capitolo II dell'allegato I del decreto 695 del 2 agosto 2024, con l'obiettivo di privatizzare la società di cui all'articolo 1, entro un termine di dodici mesi" dall'entrata in vigore del provvedimento.

La stessa Unità dovrà inoltre "richiedere una valutazione a un ente bancario appartenente al Settore Pubblico Nazionale per i futuri flussi di cassa legati all'esercizio del servizio ferroviario, per le concessioni dei binari e degli immobili adiacenti e per le concessioni per l'uso delle officine delle linee General Belgrano, General San Martín e General Urquiza".

Parallelamente, il regolamento firmato da Luis Caputo stabiliva che il Ministero dei Trasporti "sarà responsabile della preparazione e dell'elaborazione della documentazione di gara, tecnica e contrattuale per la privatizzazione di Belgrano Cargas y Logística SA, che dovrà includere il previo intervento dell'Unità Esecutiva Speciale Temporanea 'Agenzia per la Trasformazione delle Imprese Pubbliche'".

D'altro canto, il Banco de la Nación Argentina sarà autorizzato ad "aprire un conto fiduciario sul quale dovranno essere depositati i proventi dell'asta del materiale rotabile".

Una volta aggiudicati e finalizzati i contratti sopra menzionati, Belgrano Cargas y Logística SA dovrà essere sciolta e successivamente liquidata, come stabilito nella delibera. Tuttavia, la società dovrà prima essere disintegrata verticalmente nelle sue unità operative, tra cui: (a) Materiale Rotabile; (b) Binari e Proprietà Adiacenti; e (c) Officine.

Belgrano Cargas è nella lista delle società da privatizzare, inclusa nella Legge Fondamentale, e gestisce 7.600 chilometri di strade che toccano direttamente la città e la provincia di Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Mendoza, San Juan, San Luis e Catamarca.

È gestita attraverso undici unità produttive, ha otto officine e i suoi carri trasportano prodotti agricoli, pietre, carbone da coke, legna, minerali, metalli e beni di consumo, oltre ad altri carichi occasionali.

Il governo ha sostenuto che Belgrano Cargas, "che è di proprietà statale, è scandalosamente carente e ha una forza lavoro sproporzionata di 4.429 persone, oltre a una struttura gerarchica non commisurata alle sue funzioni".