Crepa Mixcoac-Plateros: Terminale Cablebus, su faglia sismica

Il Centro di Trasferimento Modale Mixcoac (Cetram) dispone di una riserva territoriale di quasi duemila metri quadrati che, grazie alla sua connettività di mobilità, potrebbe ospitare la stazione terminale della Linea 5 del Cablebús, che il Governo di Città del Messico intende costruire per collegare la zona alta e di difficile accesso di La Magdalena Contreras con la stazione Mixcoac della Metro, Periférico e altre strade principali, ad Álvaro Obregón.

Tuttavia, la stazione terminale della nuova linea Cablebús dovrà coesistere con la faglia sismica Plateros-Mixcoac.

Per escludere rischi per gli utenti e i residenti della zona, gli specialisti in sismologia e ingegneria civile avvertono che è necessario che l'opera sia dotata di "una valutazione di sicurezza e resistenza strutturale".

Esattamente un anno fa, gli scienziati dell'UNAM hanno confermato la presenza di una crepa che attraversa quasi ininterrottamente la zona di Mixcoac, che potrebbe essere la causa della serie di microterremoti che sta vivendo questa zona della città.

Ciò che è certo è che il Cablebús partirà da qui, a Tierra Unida (La Magdalena Contreras) (…) e il terminal più praticabile sarebbe Mixcoac”, ha affermato il capo del governo, Clara Brugada, il 13 febbraio.

Leonardo Ramírez Guzmán, dottore in ingegneria civile e ricercatore presso l'Istituto di Ingegneria della UNAM, ha dichiarato all'Excélsior che questo progetto "dovrà essere realizzato con estrema cautela, tenendo conto dei movimenti sismici caratteristici della zona di Mixcoac".

Ha affermato che la faglia geologica "genera rapidi movimenti sismici con una forte componente verticale. Ciò può causare la caduta di oggetti e gravi danni strutturali."

Ha quindi indicato che, qualora il progetto venisse realizzato, dovrà essere effettuato uno studio specifico di pericolosità sismica, tenendo conto della vulnerabilità del territorio.

• A Mixcoac convergono le linee 12 e 7 della metropolitana, la linea 3 del filobus, due linee RTP e sette linee di trasporto in concessione.
• A 1,5 chilometri di distanza si trova la stazione Insurgentes, dove passa la linea 1 del Metrobús.
• Quest'anno arriverà il prolungamento della linea 10 del filobus sopraelevato.

Di per sé, l'intera Città del Messico è una zona a rischio, perché è una regione altamente sismica. Tuttavia, a causa della presenza di microsismi a Mixcoac, che sono vibrazioni davvero significative ma di breve durata, il rischio può essere modificato a seconda delle misure strutturali adottate durante la costruzione", ha affermato il ricercatore che fa parte del team di esperti dell'Istituto di Ingegneria UNAM incaricato dello studio Il puzzle della sismicità nell'ovest di Città del Messico , che ha rivelato la presenza della faglia Plateros-Mixcoac.

MICRORICERCA

Da gennaio a dicembre 2024, il Servizio Sismico Nazionale (SMN) ha registrato 94 terremoti di bassa magnitudo con epicentri nel territorio di Città del Messico.

Secondo i registri del SSN, la maggior parte dei punti di origine di questi movimenti si trovavano nei comuni di Álvaro Obregón, Miguel Hidalgo e Benito Juárez, oltre a La Magdalena Contreras, Tláhuac, Iztapalapa, Tlalpan, Azcapotzalco e Coyoacán.

Lo scorso gennaio si sono verificati tre eventi sismici di magnitudo compresa tra 1,5 e 2,6 nei comuni di Benito Juárez e Álvaro Obregón.

Nonostante la loro bassa magnitudo, i microsismi sono solitamente avvertiti intensamente nella zona epicentrale e possono causare danni agli edifici, ha affermato Víctor Manuel Espíndola, geofisico del SMN consultato da questo quotidiano.

Ha tuttavia sottolineato che "ciò non impedisce la realizzazione di importanti progetti di mobilità.

Ciò che occorre fare è effettuare gli studi corrispondenti e vedere dove verranno costruite le fondamenta."

Ha sottolineato che “tutta la zona occidentale di Città del Messico è piena di faglie geologiche.

La Sierra de las Cruces e la fessurazione (vicino al Cetram Mixcoac) richiedono uno studio speciale" per poter costruire la stazione Cablebús, ha affermato.

Dopo aver annunciato il progetto, Clara Brugada ha spiegato che sono in corso studi di fattibilità per determinare il percorso e il numero di stazioni che avrà il nuovo tracciato della funivia e che i risultati saranno resi noti tra un mese.

L'intenzione, ha detto, è quella di collegare l'opera alla rete di mobilità e ridurre di oltre due ore il tempo di trasferimento dalla parte più alta di La Magdalena Contreras a Periférico o alla stazione della metropolitana Miguel Ángel de Quevedo.

CVA