Orari scolastici: per le località invernali, le zone di vacanza come ancora di salvezza

"Il vantaggio delle zone A, B e C è che abbiamo una migliore distribuzione dei clienti sul posto", afferma Géraldine Leduc. "Possiamo quindi accogliere meglio i turisti". La direttrice generale dell'Associazione Nazionale degli Eletti dei Territori Turistici (Anett) esprime il suo attaccamento a un totem nazionale vecchio di sessant'anni: le vacanze zonali, introdotte durante l'anno scolastico 1964-1965. Un sistema criticato dai cronobiologi – che lo considerano dannoso per i ritmi dei bambini – ma sostenuto dai professionisti del turismo, soprattutto in montagna.

"Per le stazioni sciistiche, l'inverno rappresenta l'80% del nostro fatturato", spiega Laurent Barthélémy, presidente dell'Unione dei Mestieri e delle Industria dell'Industria Alberghiera (UMIH) per i lavoratori stagionali. "Rimuovere anche solo una settimana comporterebbe una perdita di fatturato decisamente troppo elevata". Dall'annuncio di Emmanuel Macron, a inizio maggio, di un convegno sull'assistenza all'infanzia – che inizierà questo venerdì 20 giugno – un intero settore ha iniziato a tremare. "Anche se, ovviamente, la priorità rimane l'interesse dei bambini", ricorda Géraldine Leduc.

Tuttavia, la suddivisione delle vacanze scolastiche in tre fasce crea significative disuguaglianze nel ritmo dell'anno scolastico per gli studenti. Nel 2024-2025, quelli della fascia B hanno avuto prima cinque settimane di lezione tra Natale e febbraio, sei settimane tra febbraio e Pasqua e infine undici settimane consecutive fino alle vacanze estive . Al contrario, la fascia A ha beneficiato di un calendario più regolare: sette, sei e nove settimane di lezione. Un modello vicino alle raccomandazioni dei cronobiologi , che propugnano un ritmo di sette settimane di lezione, seguite da due settimane di riposo, ma anche l'aumento del numero di giorni di lezione, per distribuire i programmi e quindi alleggerire le giornate degli studenti. Di fronte a questa constatazione, la commissione specializzata sul calendario scolastico (un organismo paritetico che comprende anche le associazioni dei genitori) sta valutando la possibilità di ridurre il numero di fasce di vacanza.

"Non vogliamo che il sistema attuale venga cambiato", protesta il direttore di Anett . Il presidente della sezione Stagionali dell'UMIH si spinge oltre: "Potremmo persino distribuire le vacanze di febbraio su sei settimane [invece delle quattro di oggi, ndr], se le diverse aree non si sovrappongono". La questione è ovviamente economica. Nel 2022, secondo uno studio di Atout France, gli effetti diretti del turismo hanno rappresentato il 3,6% del PIL, ovvero 82 miliardi di euro. " E il 7,5% del PIL se parliamo di effetti indiretti ", suggerisce Géraldine Leduc. Per quanto riguarda la spesa turistica nelle località montane, una relazione dedicata della Corte dei Conti la stima, per il 2024, a "2,4 miliardi di euro in estate, rispetto a oltre 8 miliardi di euro in inverno".

Questo sviluppo economico si traduce in occupazione, come sottolineano prontamente gli operatori del settore. "Ogni inverno, ci sono 19.000 dipendenti negli impianti di risalita", afferma Anne Marty, presidente di Domaines Skiables de France (DSF). " A questo si aggiunge che un posto di lavoro negli impianti di risalita ne genera circa sei nel resto del Paese". In Francia, secondo DSF, durante le vacanze invernali sono 120.000 le persone che lavorano direttamente nel turismo. Con contratti stagionali che possono estendersi fino a cinque mesi. "Ridurre la durata delle vacanze avrebbe un impatto negativo sui dipendenti", continua Anne Marty. "Questo aggiungerebbe più persone al mercato del lavoro e quindi a France Travail", aggiunge Laurent Barthélémy.

Infine, una minore scaglionatura delle vacanze invernali avrebbe un impatto sul traffico... e persino sulla convenienza delle vacanze sulla neve. "Se tutti vanno in vacanza nello stesso periodo, i prezzi saliranno alle stelle", spiega Géraldine Leduc. "Più alta è la domanda, più alti saranno i prezzi". "La gente sceglierà un'altra località turistica o semplicemente un'altra opzione di vacanza", concorda Anne Marty del DSF. "In ogni caso, non abbiamo intenzione di spingerci oltre i limiti dei siti turistici", brontola Laurent Barthélémy. E gli addetti ai lavori citano anche, tra le tante argomentazioni, la stanchezza generata dagli ingorghi stradali. Dall'altro lato della bilancia, c'è quello dei bambini e della qualità dell'apprendimento.