Moteur infernal, âme turinoise. Ce nouveau restomod est un voyage dans l'âge d'or du WRC.

En ce chaud après-midi de 1983, la spéciale baigne dans la lumière dorée du soleil d'octobre. Au départ du Rallye de San Remo , qui fête ses 25 ans, pas moins de huit Lancia de rallye sont stationnées. Au volant de l'une d'elles se trouve la légende du titre, Walter Röhrl. Il s'agit de sa première saison pour le constructeur turinois, une saison couronnée de succès. Ce rallye pourrait bien décider de la victoire de Lancia au championnat des constructeurs et faire pencher la balance en faveur de Röhrl au championnat des pilotes.

Au final, c'est une autre Lancia 037 avec Markku Alén au volant qui l'emporte, permettant à l'Allemand, déçu, de terminer la saison à la 2e place. L'équipe Lancia a eu plus de chance : elle a battu Audi au classement des constructeurs et s'est emparée des plus hautes distinctions.

Kimera EVO37 Martini - retour vers le futur

Quarante ans plus tard, une machine étonnamment similaire sillonne les rues d'Italie. Sa carrosserie blanche à huit yeux est ornée du lettrage Martini Racing et de bandes bleues et rouges caractéristiques sur les flancs, comme si elle sortait tout droit d' une spéciale de rallye. La seule différence réside dans le constructeur : Lancia a quitté le monde des voitures de sport depuis des années, et la 037 moderne arbore un badge différent, avec un lion ailé aux cornes de bélier et l'inscription Kimera Automobili.

Kimera EVO37 Martini - une restauration du « corbeau blanc » de l'automobile

La Kimera Martini 7 est une restomod unique en son genre. Tout d'abord, elle est basée sur la Lancia 037 en édition limitée. Seulement 200 exemplaires ont été produits, et aujourd'hui, ils dépassent le seuil du demi-million de dollars aux enchères.

Le deuxième élément est la référence à une belle histoire de rallye. La Lancia 037 fut la dernière voiture à propulsion à remporter le championnat du monde WRC. En 1984, la domination des 4x4 s'installa définitivement. Le nom de cette édition spéciale n'est pas non plus fortuit.

La Martini 7 est une continuation de la ligne spéciale de Lancia, qui a lancé les Delta Martini 5 et 6 au début des années 1990, pour célébrer le nombre de titres de championnat remportés.

Kimera EVO37 Martini - Cœur italien, âme italienne

Structurellement, la Kimera repose sur le même châssis que la Lancia Beta Montecarlo, d'il y a 40 ans . Il en va de même pour le moteur. Les deux voitures étaient propulsées par un quatre cylindres en ligne.

Préparée auparavant par Abarth, elle est aujourd'hui par Italtecnica et le même ingénieur en chef, Claudio Lombardi. Grâce à un turbocompresseur et un compresseur, ce dernier a pu développer 505 chevaux grâce au moteur deux litres, offrant ainsi d'excellentes performances et un 0 à 100 km/h en environ trois secondes et demie.

Une telle dynamique serait impossible sans un poids réduit. L'utilisation massive de fibre de carbone (au lieu de fibre de verre) a permis de réduire le poids à 1 100 kg. Un résultat impressionnant, d'autant plus si l'on prend en compte les améliorations contemporaines, les équipements (par exemple, la climatisation) et la sécurité renforcée.

Les puristes du rallye peuvent également retirer le pare-chocs arrière pour exposer le carter de boîte de vitesses et les magnifiques échappements en céramique blanche. D'impressionnants spoilers avant et arrière assurent l'appui aérodynamique, tandis que les ceintures de sécurité à cinq points maintiennent le pilote en place.