Les Vénitiens protestent contre les gondoles low cost : du service local au phénomène viral

Certains déconseillent la « géolocalisation » des plages en été pour éviter une affluence excessive, tandis qu'à Venise, les habitants de la lagune insistent : il serait préférable que les arrêts eux-mêmes disparaissent de Google Maps. Dans ce climat d'intolérance envers les flux touristiques toujours croissants, un ancien service urbain, le ferry sur le Grand Canal , fait son retour.

Peu connu des visiteurs, il a récemment été redécouvert en ligne comme une « version économique » de la gondole , symbole incontesté de la ville, mais de plus en plus cher aujourd'hui. Un trajet de 30 minutes en journée coûte 90 euros . Le ferry, quant à lui, pour seulement 2 euros , permet de vivre plus ou moins la même expérience, mais à un prix inférieur.

Le conseil est rapidement devenu viral, provoquant encore plus de frustration parmi les résidents , pour qui le service est un ajout essentiel aux lignes de bus aquatiques publics.

Boom du tourisme sur les gondoles « low cost »

La redécouverte des ferries n'a pas été accueillie avec enthousiasme par les Vénitiens . Pour eux, ce service représente une alternative rapide et économique aux vaporetti (bateaux-bus) souvent bondés . Pour seulement 70 centimes, traverser le Grand Canal est devenu un acte quotidien, une petite habitude presque exclusivement réservée aux locaux.

Aujourd'hui, cependant, des files de visiteurs se forment même le long des rues menant aux gares, tirées par les gondoles « parada », des versions plus grandes et plus spartiates des embarcations traditionnelles, dépourvues de la proue en fer caractéristique et manœuvrées par deux gondoliers. Ce qui était autrefois un service fonctionnel et silencieux se transforme en une nouvelle attraction touristique, un facteur qui inquiète les habitants, notamment en prévision de l'afflux prochain de visiteurs lié à la Mostra de Venise.

Restreindre l'accès en supprimant les arrêts de Google Maps

Selon Cecilia Tonon, cheffe de file du groupe municipal « Venezia è Nostra », le problème n'est pas nouveau : elle réclame depuis des années des mesures pour gérer la foule. Contrairement aux vaporetti, où des entrées séparées donnent la priorité aux résidents, l'espace aux gares maritimes est limité. L'une des solutions proposées est la plus radicale : supprimer complètement les arrêts des cartes en ligne , comme cela a déjà été fait à Barcelone , où l'itinéraire 116 vers le parc Güell a été supprimé de Google et Apple Maps afin de réduire la pression touristique.

Certains affirment cependant que si le ferry était resté exclusivement réservé aux résidents, il serait aujourd'hui quasiment désert : la population de la lagune a considérablement diminué et ne suffirait pas à le maintenir à flot. Ainsi, même ce service, initialement conçu pour les résidents, a fini par s'adapter à l'industrie touristique dominante. Au ferry de San Tomà , point stratégique entre Rialto et l'Accademia, la scène est emblématique : il y a quelques années, il était principalement fréquenté par des Vénitiens ; aujourd'hui, la file d'attente serpente le long de la fondamenta et est en grande partie composée de touristes.