Récord de peajes: aquí están las autopistas, puentes y túneles más caros de Europa. ¡Un derbi franco-italiano!

Viajar por Europa en coche no siempre es económico. No solo influyen el combustible y el mantenimiento del vehículo, sino también los costes asociados al uso de algunas infraestructuras fundamentales para el tráfico continental: autopistas, puentes y túneles , a menudo gestionados por concesionarias, que aplican tarifas elevadas, especialmente en los tramos más largos, complejos o estratégicos para la circulación. Un nuevo análisis realizado por la plataforma Tollwayr documenta en detalle las rutas de peaje más caras de Europa, que ha identificado, con cifras en mano, las rutas por carretera donde un simple viaje puede acabar costando decenas de euros al conductor.

Eurotúnel, luego autopistas francesas (e italianas)

La clasificación general de las infraestructuras más caras comienza con un gigante de la ingeniería moderna: el Eurotúnel, que conecta Calais (Francia) con Folkestone (Reino Unido). El coste de atravesarlo en coche es de 72 euros por trayecto, lo que lo convierte, con diferencia, en el más caro de Europa. Aunque técnicamente no es una carretera, sino un túnel ferroviario bajo el Canal de la Mancha que alberga lanzaderas de vehículos, se incluye en la clasificación porque es uno de los principales medios de transporte por carretera entre ambos países. Es una conexión vital, pero su precio es inasequible para un viaje ocasional.

Justo debajo, predominan las largas autopistas francesas. Entre ellas, la ruta París-Marsella, que discurre por las autopistas A6 y A7, tiene un peaje total de 68,90 euros. Es una de las rutas más populares del Hexágono, muy utilizada tanto por residentes como por turistas en tránsito hacia el sur.

En tercer lugar se encuentra la única presencia italiana en el top 5 de rutas por carretera: la ruta Milán-Bari, que atraviesa gran parte de la península por las autopistas A1 y A14, alcanza un peaje de 68,30 euros, lo que confirma el elevado coste de los viajes largos de norte a sur del país. En cuarto lugar, también en Francia, se encuentra la ruta de Estrasburgo a Montpellier, en un eje compuesto por las autopistas A6, A7 y A36, con un peaje de 67,90 euros. Cierra el quinteto la ruta París-Burdeos, también en la red francesa, donde circular por la A10 cuesta 60,50 euros. Italia regresa al noveno puesto con la ruta Milán-Roma de la A1 (44,40 euros).

El puente más caro entre Dinamarca y Suecia

Junto a estas autopistas, los puentes constituyen otra categoría de infraestructura donde los peajes pueden alcanzar cifras significativas. El más caro de todos es el Øresundsforbindelsen, el fascinante puente que conecta Dinamarca y Suecia a través del estrecho de Øresund: cruzarlo cuesta 54 euros. Es una obra de arte icónica del norte de Europa, de aproximadamente 8 kilómetros de longitud, que también conecta con un túnel submarino antes de llegar a la costa sueca. En segundo lugar entre los puentes se encuentra otra estructura danesa, el Storebæltsbroen, que conecta las islas de Fionia y Selandia: aquí el peaje es de 21,81 euros. Hacia el sur, el viaducto de Millau, en Francia, ocupa el tercer lugar, con un coste de 12,50 euros por cruce. Esta extraordinaria obra de ingeniería, que domina el valle del Tarn, no solo es funcional, sino también uno de los atractivos arquitectónicos más famosos de la región. El siguiente es el Puente Europa, ubicado en la A13 del Brennero, en el tramo austriaco antes de la frontera con Italia, con un peaje de 12 euros. Cierra la lista de los cinco primeros el puente Calafat-Vidin, entre Bulgaria y Rumanía, con un coste de 6 euros. Los demás tienen costes insignificantes.

Más allá del Eurotúnel, el Mont Blanc y Fréjus

Finalmente, los túneles. Además del Eurotúnel, que también domina la clasificación general, otros importantes túneles transfronterizos destacan por sus elevados costes. Entre ellos, destacan dos túneles alpinos que conectan Italia y Francia: el túnel del Mont Blanc y el túnel del Fréjus, ambos con una tarifa de 55,80 euros por vehículo que cruza. Las dos estructuras, vitales para el tráfico entre Italia y Europa Occidental en general, tienen costes idénticos, lo que confirma la política de precios compartidos. Le siguen dos túneles que conectan Italia con Suiza: el túnel de Munt La Schera, en la zona del paso de Forno en la Alta Engadina, con un coste de 31,32 euros, y el túnel del Gran San Bernardo, el más antiguo de los túneles bajo los Alpes, que cuesta 31 euros. También en este caso, se trata de obras esenciales para la movilidad local y turística, pero que suponen un desembolso considerable para quienes las transitan.

Tarifas más asequibles en Europa del Este

En resumen, el panorama que se desprende del ranking de Tollwayr muestra una clara concentración de los peajes más altos en unos pocos países: Francia es el líder absoluto en el sector vial, con infraestructuras extensas y de alto coste. Italia le sigue de cerca, presente tanto en carreteras como en túneles, mientras que Dinamarca y Suecia destacan por sus espectaculares pero costosos puentes.

«Nuestra investigación destaca la gran disparidad en los costes de los peajes en toda Europa», afirmaMattijs Wijnmalen , autor del estudio y experto en la materia. « Francia encabeza con frecuencia nuestro índice con peajes excepcionalmente altos, especialmente en las principales autopistas y en los túneles transfronterizos, mientras que muchos países de Europa del Este ofrecen una infraestructura vial significativamente más accesible. Resulta especialmente interesante observar cómo las estructuras de peaje reflejan tanto el nivel de inversión en infraestructura como la importancia estratégica de ciertas rutas. La posición del Eurotúnel como la ruta más cara de Europa demuestra el valor que se concede a esta conexión crucial entre el continente y el Reino Unido». El Reino Unido, donde, por cierto, los peajes se encuentran entre los más bajos del Viejo Continente.

El caso de la viñeta (Suiza)

La clasificación no tiene en cuenta otros sistemas, que en algunos casos figurarían legítimamente en los primeros puestos. En Suiza, por ejemplo, el uso de autopistas está sujeto a la compra obligatoria de una viñeta anual, cuyo coste actual es de 40 francos suizos (unos 42 euros), independientemente del tipo de vehículo (coche, moto, etc.) para vehículos de hasta 3,5 toneladas y, sobre todo, de la duración de la estancia o el número de días de tránsito. La viñeta tiene una validez de 14 meses, desde el 1 de diciembre del año anterior hasta el 31 de enero del año siguiente. Este sistema, aunque sencillo y sin peajes, no resulta muy práctico para quienes solo necesitan cruzar el país brevemente, por ejemplo, durante un viaje a Italia o Alemania.

A diferencia de Suiza, otros países europeos, sobre todo del Este, están adoptando fórmulas más flexibles, como viñetas semanales o mensuales específicamente diseñadas para turistas o tránsitos ocasionales, que hacen que el peaje sea menos penalizador para los desplazamientos cortos.